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1、配件拋丸除銹工作量大

　 建國(guó)初，我國(guó)鐵路運(yùn)行平均速度從每小時(shí)不足幾十公里，到目前接近每小時(shí)300余公里的高速運(yùn)行，每個(gè)客車配件在保證安全運(yùn)行的過程中都起到了關(guān)鍵作用，原來有些穿銷、連桿等客車配件不必進(jìn)行探傷檢修的，現(xiàn)在都要在檢修期內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格探傷檢測(cè)，而為了保證探傷檢查結(jié)果準(zhǔn)確無誤，就必須要先進(jìn)行拋丸除銹，其工作量不言而喻，成倍增長(zhǎng)，但就我國(guó)鐵路現(xiàn)在普遍使用的拋丸除銹設(shè)備存在工作效率低的不爭(zhēng)事實(shí)。今后拋丸除銹技術(shù)的改進(jìn)一定要考慮到這一點(diǎn)，從而幫助工人提高除銹的效率，縮短工作時(shí)間。

　 2、配件拋丸除銹難度大

　 自20世紀(jì)80年代以來，我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)生深刻變革，較30年前有了質(zhì)的飛躍，車輛配件也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化�？萍己�量大幅增加，檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)隨之更加嚴(yán)格。同樣都是火車，相對(duì)不同的車型，其相關(guān)的車輛配件卻是千差萬別，技術(shù)參數(shù)各有不同，這就給車輛配件拋丸除銹工作帶來了很大難度。

　 3、拋丸除銹成本消耗大

　 拋丸除銹機(jī)的工作原理就是將直徑1mm左右的鋼丸以高速拋射運(yùn)動(dòng)的形式擊打到待檢修的客車配件表面。在對(duì)配件表面進(jìn)行清理除銹作業(yè)的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量的鋼丸消耗。有時(shí)設(shè)備操作人員，為了達(dá)到嚴(yán)格的除銹質(zhì)量，盲目增加拋丸除銹時(shí)間，這樣不僅會(huì)產(chǎn)生大量的鋼丸消耗，同時(shí)也造成車輛配件清理除銹過度，對(duì)本體結(jié)構(gòu)造成損害，影響其使用壽命，嚴(yán)重的情況下還會(huì)造成車輛配件的報(bào)廢。更多文章來源：http://www.xmgktlwz.com