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2019-08-14 17:23:12 |
長(zhǎng)治行吊廠家 長(zhǎng)治行車(chē)安裝銷(xiāo)售電話 －豫正重工
聯(lián)系人：趙經(jīng)理
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長(zhǎng)治行吊廠家豫正重工是河南新鄉(xiāng)生產(chǎn)起重機(jī)的廠家，主要生產(chǎn)“豫正”牌單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、懸臂吊、歐式起重機(jī)、液壓升降平臺(tái)等各類(lèi)起重設(shè)備及配件
單梁行吊是橫架于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。
單梁行吊主要包括三大運(yùn)行機(jī)構(gòu)：起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其中起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者其他吊具組成。
單梁行車(chē)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍及數(shù)量較多的一種起重機(jī)械。
單梁行車(chē)其適用起重量：1T、2T、3T、5T、10T、16T、20T等，單梁橋式行車(chē)的跨度有：7M、8M、9M、10M、11M、12M、13M、16M、19.5M、20M、21M、22.5M、23M等多種規(guī)格，工作級(jí)別為A3。
單梁行車(chē)適用于溫度在-25-＋40℃范圍內(nèi)，為一般用途起重機(jī)，多用于機(jī)械制造、裝配、倉(cāng)庫(kù)等使用頻度低或額定起重量起吊次數(shù)少的場(chǎng)所。禁止在易燃、易爆腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。
本產(chǎn)品廣泛用于工廠、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物，禁止在易燃、易爆腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。 本產(chǎn)品設(shè)有地面和操縱室兩種操作形式，操縱室有開(kāi)式、閉式兩種。可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向右側(cè)面及端面兩種。以滿(mǎn)足客戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
（一）行吊安裝前的準(zhǔn)備：
1、**存放時(shí)的污物。
2、組織有關(guān)人員認(rèn)真研究圖紙，熟悉說(shuō)明書(shū)。
3、在工地開(kāi)箱后，根據(jù)裝箱單清點(diǎn)零部件，并將結(jié)果記錄在“設(shè)備檔案卡”中。
（二）軌道的安裝與檢驗(yàn)：
軌道的安裝須符合GB10183-88中規(guī)定的要求：
1、軌道跨度S的極限偏差ΔS＝±3.25mm；
2、軌道頂面相對(duì)于理論高度的極限偏差為±10mm；
3、兩根軌道的高度差10mm，沿長(zhǎng)度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲；第2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)不得大于2mm。
4、在軌道的總長(zhǎng)度內(nèi)，側(cè)向極限偏差為±10mm，沿長(zhǎng)度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)的極限偏差不得超過(guò)±1mm。
5、軌道接頭處的間隔為1-2mm；
6、接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1mm
10噸單梁行吊起升機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞在卷筒或從卷筒放下，以升降重物，小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。
10噸單梁行吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)，即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量得普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。
單梁橋式起重機(jī)加工工藝：
一、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)（橋架的加工）
1、首先對(duì)鋼板表面通過(guò)拋丸機(jī)進(jìn)行除銹處理，一提高油漆的附著力。
2、腹板與上蓋板焊接處上拱度，根據(jù)起重機(jī)的跨度工藝條件先用相應(yīng)的二次曲線、四次曲線及二四次迭加曲線，用計(jì)算機(jī)計(jì)算選取點(diǎn)拱高，制作樣板，對(duì)腹板進(jìn)行放樣下料。
3、主梁的拼焊有拼焊工裝及合理的焊接工藝，通過(guò)二人或四人對(duì)稱(chēng)焊接，合理選用電流的大小及焊接速度，減少起重機(jī)的焊接變形。
4、主梁、端梁、腹板和上、下蓋板的對(duì)接焊縫，縱向焊縫全部采用埋弧自動(dòng)焊，焊后全部進(jìn)行**探傷。
5、橋架的對(duì)接及門(mén)式主梁、端梁的對(duì)接采取平臺(tái)上放樣、定位、起吊翻轉(zhuǎn)，保證了幾何尺寸，控制焊接變形。 |
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