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任何事物都逃脫不了興盛衰亡周而復(fù)始的發(fā)展規(guī)律，哪怕是紅極一時的車市亦不例外。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院獲取到的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2018年5月起，車輛銷售迎來了28年來**下滑。而我國車市持續(xù)陷入了持續(xù)12個月的低迷狀態(tài)，乘用車市場歷月銷量與往年相比持續(xù)下滑。



根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年6月中國汽車產(chǎn)銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，比上年同比下降17.3%和9.6%。關(guān)于累計方面，2019年1-6月中國汽車產(chǎn)銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產(chǎn)量降幅比1-5月擴(kuò)大0.7個百分點(diǎn)，銷量降幅收窄0.6個百分點(diǎn)。寒流席卷了整個汽車工業(yè)，產(chǎn)銷量的負(fù)增長不僅刺激著汽車制造商，亦在刺激著汽車經(jīng)銷商的神經(jīng)。



在車市的寒流影響中，不少車企顯露出了原先在繁華車市中隱藏的弊端。某些車企注重門店數(shù)量的增長，盲目擴(kuò)張，隨著車市寒潮的席卷，銷量下滑、虧損不斷，導(dǎo)致產(chǎn)能閑置率大幅提升，資金周轉(zhuǎn)緊張，不得不采取工廠倒閉，裁員措施；還有不少車企在追求急速的擴(kuò)張過程中忽視了產(chǎn)品口碑以及消費(fèi)者對產(chǎn)品的滿意度等宣傳方面的同步提升，導(dǎo)致其品牌影響力沒能與之規(guī)模相匹配，降低了品牌競爭力，何況，汽車品牌發(fā)展至今，許多自主品牌造型、功能等方面同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有樹立應(yīng)有的品牌競爭只會泯然于眾。



種種問題引起了“汽車人”的不安，亦促進(jìn)了新興產(chǎn)業(yè)汽車新零售平臺的發(fā)展。汽車新零售平臺是一種通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布車型促銷信息，為消費(fèi)者提供金融貸款服務(wù)，將線上客流引導(dǎo)至線下經(jīng)銷商店面，參與到新車銷售交易環(huán)節(jié)的電商平臺。



作為汽車與互聯(lián)網(wǎng)的對接者，汽車新零售平臺不僅能讓消費(fèi)者了解到**的汽車資訊，簡化購車手續(xù)，提升購車效率，還能享有汽車租賃等的相關(guān)服務(wù)。蔚車作為其中的一員，經(jīng)過多年的發(fā)展，在這些方面開發(fā)了諸多業(yè)務(wù)，為車市寒流注入一股暖流。蔚車不僅能通過通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)勾勒意向用戶行為畫像并形成意向線索，在四五線城市，利用12600名汽車行業(yè)上下游從業(yè)人員，挖掘意向客戶，無論消費(fèi)者是想買國產(chǎn)、合資、豪車、還是平行進(jìn)口車，蔚車均能一一滿足！



除此之外，蔚車還具有一整條的供應(yīng)鏈服務(wù)和龐大的線下門店數(shù)量，完善的服務(wù)設(shè)施，廣泛的業(yè)務(wù)范圍，線下線上的資源共享與合并，不僅能滿足消費(fèi)者購車，租車的實際需求，也有助于汽車制造商將市場需求數(shù)據(jù)平企業(yè)在新零售時代互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型與升級，讓企業(yè)在車市寒流中乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海！