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話題: 同為銷售,為何傳統(tǒng)車商落后于新零售?
帕擊昏0529
124.160.59.*
2019-10-21 11:23:22
每一個事物發(fā)展都是從出現(xiàn)到興旺再到沒落,然后在沒落中又開始新事物的興起,周而復始,循序不斷。現(xiàn)在的車企市場就面臨著這樣的情況,從出世發(fā)展至今,車企發(fā)展得轟轟烈烈,然而從2018年中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經銷商商會公布的《2018-2019汽車經銷商對廠家滿意度調查報告》調查報告顯示出,各大品牌汽車不僅銷量下滑十分嚴重,且?guī)齑嬉渤闪艘粔K心病。



有相關業(yè)內人士分析,汽車市場正由高速增長向高質量發(fā)展轉變,傳統(tǒng)經銷商行業(yè)也面臨著消費的升級,因此在這樣的環(huán)境下,車企和經銷商都在積極求變,汽車新零售或將成為新環(huán)境下的改革方向。



所謂汽車新零售,一方面是指汽車消費金融平臺,利用融資租賃這一金融工具,將汽車零售巧妙包裝為汽車金融產品,從而可以**變現(xiàn)那些通過線上線下等多渠道獲取的汽車專業(yè)流量,以高附加值的金融變現(xiàn)方式取代低附加值的交易變現(xiàn)方式,從此這些平臺的屬性就已不再是以零售交易為核心的電商公司,而是以汽車為載體的金融公司。另一方面是指以致力于“車源服務”“供應鏈金融服務”“汽車倉儲物流服務”“線下門店服務”“無人試車體驗服務”等B端供應鏈服務的平臺,為非授權汽車流通渠道的B端客戶(包括上述互聯(lián)網汽車直租平臺在內,以及二網經銷商等)**賦能,幫助這些相對弱勢的市場主體走上汽車新零售之路,成為傳統(tǒng)授權銷售體系的有力補充。



汽車新零售應傳統(tǒng)車企發(fā)展瓶頸而生,能解決諸多傳統(tǒng)中小型車商發(fā)展瓶頸問題,觸網新零售,是車企轉型的必經之路!



有很多傳統(tǒng)車企擁有高質量的線下場地,卻沒有高質量的線上引流渠道,而新興的汽車新零售平臺就能為之**引流,譬如蔚車這個新零售平臺,它旗下的“蔚車伙伴”+“微店”利用軟硬結合的微信營銷,DPS投放、今日頭條等手機無線端的自媒體營銷,天貓商城等等**完善的線上推廣渠道,將汽車信息廣而告之,多方位擴散其品牌知名度,并且它還利用四五線城市的12600名汽車行業(yè)上下游從業(yè)人員社群效應為加盟商挖掘意向客戶,擴充客源!



而有些車商面臨的是有專業(yè)度較高的銷售團隊,卻沒有市場熱度較高的車型產品**單一品牌銷售限制,汽車新零售平臺就能為這些車商提供B端供應鏈,為非授權汽車流通渠道的B端客戶**賦能,譬如蔚車的及時車,提供多家國內知名汽車金融公司的合作金融產品,**汽車傳統(tǒng)經銷商單一品牌銷售限制,實現(xiàn)多品牌,高質量汽車同步銷售,提升銷售量。



汽車新零售平臺專為傳統(tǒng)車商而生,多種手段,多種渠道齊下陣,以客戶為主,通過線上獲客釋放潛力,從而逐漸覆蓋車輛全生命周期,以及更加深層次的渠道下沉,**傳統(tǒng)中小型車商發(fā)展瓶頸,解車商所憂!
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