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基于知識管理的現代貨運

1.貨運管理的發(fā)展階段

貨運管理大致經歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階

段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數都是計劃經濟時代的產物，主

要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸

看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調節(jié)供需的主要手段。因此，在傳

統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。

系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝

、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活

動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理

上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經濟效益和社會效益。

第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化

和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務流程電子化。

2.由信息管理到知識管理

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢

瞬息萬變，先進貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的

支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現信息的實

時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快速反應能力等諸多優(yōu)勢

。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統(tǒng)智能化

的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打

造出**競爭力的服務產品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和

經驗在不斷的積累、應用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的

源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行**的管理，才能夠實現其獨特的創(chuàng)新功能，

從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象

主要是業(yè)務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不

能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更**的行為。然而，信息管

理人員在接收到信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出

行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生

不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決

策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息

技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員

工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識創(chuàng)新。

為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務運作效率，企

業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式

在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，

真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向

以隱性知識為主，即轉向知識管理。

三、貨運企業(yè)知識管理功效

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管

理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業(yè)實現優(yōu)質

的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水平。

1.縮短貨運時間，優(yōu)化貨運方案

貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個

貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)

的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇

**方案，或從知識庫中找到由實踐經驗產生的好方案，實現**的客戶反

應和科學決策。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行**的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部

適應能力。首先，基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共

享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期

對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業(yè)便

于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的商品

化。**，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨

時調整其發(fā)展方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。

3.整合信息，實現供應鏈集成

在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作

出快速反應。而貨運知識管理則在此基礎上，通過知識交互平臺實現了貨運功

能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨

運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現了供應鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享

，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各

環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少主動提供內部知識，也無

法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現為以信息為主而并非以知

識為主。

4.優(yōu)化資源，提高服務水平

傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松

散、機構龐大、難以提高貨運服務水平的問題。為保證及時、準確、安全、經

濟地將商品送達需求者，需要對現有貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

應用知識管理平臺，貨運企業(yè)可以根據貨運產品的供需特點將散置在各地、分

屬不同系統(tǒng)的貨運設施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經過科學規(guī)劃和重組，

發(fā)揮貨運設施和服務優(yōu)勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，進行供應鏈管理，

從而提高服務水平。