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能得到發(fā)展物流業(yè)提供資源整合能力


發(fā)布時(shí)間:2015-10-30   資訊類別: 其它資訊   我要發(fā)布
日前,2014年?yáng)|莞市物流供需交流會(huì)在惠州舉行,招商局物流集團(tuán)、中國(guó)電子CEC深圳神彩物流有限公司等十多家物流采購(gòu)商與東莞數(shù)百位物流企業(yè)代表進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接,并與部分企業(yè)簽下了合作意向書(shū)。交流會(huì)由東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)主辦。

交流會(huì)上,物流供需雙方還就“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的物流變革”主題作了深入探討。市經(jīng)信局副局長(zhǎng)劉錦棠在會(huì)上透露,2013年?yáng)|莞社會(huì)物流總額達(dá)到1.47萬(wàn)億元,但物流業(yè)仍然存在企業(yè)規(guī)模普遍偏小、缺乏龍頭領(lǐng)軍企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚度不高等問(wèn)題,因此接下來(lái)東莞物流業(yè)需要加大力度培育領(lǐng)軍企業(yè)。

東莞物流企業(yè)達(dá)4800家

據(jù)劉錦棠介紹,東莞物流業(yè)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。2012年,全市物流增加值達(dá)到202億元,約占GDP的4.5%;而在剛剛過(guò)去的2013年,東莞社會(huì)物流總額達(dá)到1.47萬(wàn)億元。另一方面,去年全市港口貨物年吞吐量累計(jì)首破億噸大關(guān),虎門港成為全省繼廣州港、深圳港、湛江港之后第四個(gè)跨入億噸大港行列的港口,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了很好的服務(wù)帶動(dòng)作用。

“優(yōu)越的地理位置,也吸引了很多大型物流企業(yè)前來(lái)投資,菜鳥(niǎo)、亞馬遜、普洛斯等項(xiàng)目相繼落戶東莞。”據(jù)介紹,去年18個(gè)重大物流項(xiàng)目全年完成投資30億元。

同時(shí),東莞物流業(yè)仍然存在一些問(wèn)題。“企業(yè)規(guī)模普遍偏小、缺乏龍頭領(lǐng)軍企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚度不高、業(yè)務(wù)長(zhǎng)期處于價(jià)值鏈的低端環(huán)節(jié)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的程度不高、品牌效應(yīng)不是很強(qiáng)!眲㈠\棠說(shuō),全市物流企業(yè)有4800家,其中268家是個(gè)體戶,2012年平均納稅26.5萬(wàn)元,數(shù)額偏少,表明盈利能力和規(guī)模有待增強(qiáng)!盃I(yíng)業(yè)額5億元以上的只有2家,說(shuō)明東莞市物流企業(yè)盈利能力不強(qiáng),尤其是同廣州和深圳相比更顯突出!痹谒磥(lái),東莞物流業(yè)需要培育出更多龍頭領(lǐng)軍企業(yè),以帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的加速發(fā)展。

在東莞物流業(yè)內(nèi)人士看來(lái),整合與被整合,將是未來(lái)幾年?yáng)|莞物流業(yè)的主題。東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)管金虎認(rèn)為,在這個(gè)時(shí)代單打獨(dú)斗已經(jīng)行不通,今后比拼的是資源整合能力。“誰(shuí)更擅長(zhǎng)整合資源,誰(shuí)就能脫穎而出。”他說(shuō)。

應(yīng)把握不同物流需求點(diǎn)

交流會(huì)上,物流供需雙方還進(jìn)行了主題對(duì)話。實(shí)際上,供需對(duì)接不暢,一直是東莞物流業(yè)發(fā)展的一大制約,大量制造企業(yè)不得不舍近求遠(yuǎn)到廣州深圳進(jìn)行中轉(zhuǎn),導(dǎo)致成本大大提高,鴻興食品就是一個(gè)例子。

鴻興食品營(yíng)管部經(jīng)理金建紅對(duì)記者表示,以前該公司80%的物流業(yè)務(wù)需要到廣州進(jìn)行中轉(zhuǎn),導(dǎo)致了配送時(shí)間難以達(dá)到客戶要求、中轉(zhuǎn)過(guò)程中貨損易發(fā)以及物流成本增加這三個(gè)問(wèn)題!叭绻蟛糠治锪鳂I(yè)務(wù)能夠在東莞本土進(jìn)行,這些問(wèn)題就將迎刃而解。”她說(shuō),近年來(lái)隨著東莞物流業(yè)的迅速發(fā)展,該公司已經(jīng)逐步將70%的物流業(yè)務(wù)移回東莞,只有30%還在廣深兩地。然而,鴻興食品希望最終能將9成的物流量在東莞完成,而這就需要物流業(yè)提供更強(qiáng)的服務(wù)能力。

這樣的局面也給本地物流企業(yè)帶來(lái)了困擾!皩(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō),通常**的成本是人力成本,第二就是物流成本。”他說(shuō),近年來(lái)由于制造業(yè)自身的成本提高,不得不從各個(gè)方面削減成本,因此對(duì)物流成本的控制也更為嚴(yán)格。在這樣的局面下,大量物流業(yè)務(wù)被廣深搶走,則讓本土物流企業(yè)的日子更加難過(guò)。“現(xiàn)在要轉(zhuǎn)變觀念,要能更好地服務(wù)客戶才能得到發(fā)展。”蔡偉說(shuō)。

在科旺網(wǎng)絡(luò)能源總經(jīng)理方旺福看來(lái),盡管業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,但只要能有針對(duì)性地把握住制造企業(yè)的物流需求點(diǎn),物流企業(yè)仍然有很大的發(fā)展空間。www.epwljt.com

塘廈物流公司

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