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初期微裂縫的擴(kuò)展 　　
初期混凝土收縮形成未反映到表面的微小裂縫，使用一段時(shí)間后，受行車(chē)荷載及溫度應(yīng)力的雙重作用，部分裂縫將逐漸增長(zhǎng)，變深，以致造成面板斷裂。 　　
6、排水不良 　　
1）路基及基層排水不良，長(zhǎng)期受水浸泡，引起路基失穩(wěn)或強(qiáng)度不足，使路面產(chǎn)生不規(guī)則斷裂。 　　
2）裂隙水或邊溝水等滲入路基、基層和底基層，冬季凍脹時(shí)使路面產(chǎn)生縱向開(kāi)裂。 　　2.2地面鋼筋綁扎
鋼筋綁扎時(shí)，要求每個(gè)鋼筋交叉點(diǎn)都要扎牢，不能漏扎。鋼筋采用綁扎連接，接頭面積不能大于50%，接頭錯(cuò)開(kāi)，搭接長(zhǎng)度按規(guī)范要求。鋼筋綁扎完成后，按“三檢”要求進(jìn)行**檢查，符合要求后，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主等單位的代表進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序施工。
2.3槽鋼模板安裝
地面平整度關(guān)鍵靠分倉(cāng)兩側(cè)邊模板的平整度來(lái)控制。安裝槽鋼模板，先在地面上要裝模板的分倉(cāng)縫位置彈出墨線(此墨線即為擬定的縱縫位置)，再按支模方案安裝模板。模板安裝過(guò)程中，用精密水準(zhǔn)儀隨時(shí)檢測(cè)模板上部角鋼邊的標(biāo)高，調(diào)整槽鋼底部螺桿，直到模板上表面標(biāo)高及誤差符合要求為止。模板裝好后，槽鋼底部縫隙用M10水泥砂漿封堵及固定，螺桿處用[形PVC板隔開(kāi)，砂漿封堵寬度不小于槽鋼邊寬度，且砂漿飽滿(mǎn)，使槽鋼固定以防移位。槽鋼模板固定時(shí)，在槽鋼側(cè)面上下各加焊一個(gè)小鋼管(ψ20mm，長(zhǎng)50mm)，用ψ16圓鋼筋焊成一端帶有20mm小鋼管的架子，安裝在槽鋼小鋼管上。
2.4標(biāo)高測(cè)量
測(cè)量時(shí)，首先安平水準(zhǔn)儀，由于精密水準(zhǔn)儀靈敏度較高，氣泡動(dòng)蕩?kù)o止較慢，應(yīng)注意將裝置腳架安放牢固;另外為了提高視線，減少地面折光的影響，儀器要盡量架高。測(cè)量槽鋼模板標(biāo)高前，預(yù)先在車(chē)間內(nèi)按照地面大小，精確地做出若干個(gè)水平標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，做法如下:用ψ25的光面鋼筋，上端磨成半圓形，下端彎成彎鉤形，埋于混凝土中。
每次測(cè)量以此固定標(biāo)高點(diǎn)為準(zhǔn)，測(cè)量中要按360°測(cè)設(shè)閉合誤差，每次讀數(shù)的誤差控制在0・5mm范圍內(nèi)。測(cè)量時(shí)，把水準(zhǔn)尺立在要測(cè)量的模板位置上，架好水準(zhǔn)儀并用水準(zhǔn)儀瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，精確地讀數(shù)。槽鋼安裝固定好后、混凝土澆搗過(guò)程中要跟蹤測(cè)量，隨時(shí)校正各種施工引起的誤差。
2.5混凝土澆筑
地面采用預(yù)拌式商品混凝土，設(shè)置1臺(tái)HBT60型固定式混凝土輸送泵，用機(jī)械泵送的方式進(jìn)行澆搗。另外還需配備1臺(tái)固定式混凝土輸送泵在特殊情況時(shí)使用。選擇商品混凝土供應(yīng)商時(shí)，要求混凝土供應(yīng)商必須保證以下幾點(diǎn):①保證混凝土強(qiáng)度等級(jí);②保證混凝土供應(yīng)的連續(xù)性;③保證混凝土供應(yīng)的數(shù)量;④保證混凝土坍落度符合要求，本工程坍落度在100~150mm;⑤保證水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)，骨料品種、粒徑要求，外加劑品種，摻和料品種符合要求;⑥保證配合比正確;⑦保證提供各種合格的技術(shù)資料等�；炷�土起砂起灰原因分析：
1.水灰比過(guò)大：即拌合的混凝土水量大，導(dǎo)致混凝土表面泌水，降低混凝土表面強(qiáng)度。
2.砂石料的級(jí)配不合理：骨料級(jí)配不合理、過(guò)細(xì)的土砂也易導(dǎo)致地面起砂，影響水泥的早期水化及混凝土的凝結(jié)。
3.施工過(guò)程中的過(guò)分振搗：加劇混凝土表面的泌水，導(dǎo)致混凝土表面強(qiáng)度較低。
4、水泥加量少：為減少材料成本而刻意放少水泥而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不夠的。
5、砂石含泥量重：砂石含泥量過(guò)多也會(huì)導(dǎo)致混凝土地面空隙增多及強(qiáng)度不足。
6.養(yǎng)護(hù)不當(dāng)：未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不充分，暴曬或大風(fēng)導(dǎo)致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，導(dǎo)致強(qiáng)度較低。
7.其它原因：壓光時(shí)間掌握的不好、混凝土表面未達(dá)到一定的強(qiáng)度就上人作業(yè)、低溫下施工混凝土表面受凍等。
混凝土起砂處理劑（滲透密封固化劑）材料說(shuō)明：
產(chǎn)品顏色：為透明水性液體，固化后程半透明狀。
一、適用范圍：
（1）新舊水泥混凝土地面的加硬和密封防塵處理
（2）水泥混凝土地面起砂松散嚴(yán)重的地面
注：特別適用于水泥地面起砂、粉化、強(qiáng)度低、灰塵大、耐磨性差的水泥基材質(zhì)類(lèi)的地面。三天就能徹底處理水泥地面起砂揚(yáng)塵不耐磨等難題。
二、混凝土滲透密封固化劑的作用原理
混凝土滲透密封固化劑通過(guò)**滲透于混凝土與其中的化學(xué)成分發(fā)生反應(yīng)，使混凝土的各成分固化成一個(gè)堅(jiān)固實(shí)體，并阻塞了混凝土的各大小細(xì)孔，得到一個(gè)無(wú)塵致密的整體，從而提高混凝土的耐磨性、抗壓性、致密性和抗?jié)B性。
混凝土滲透密封固化劑不是有機(jī)涂層，不會(huì)出現(xiàn)老化、磨損及脫落等現(xiàn)象。經(jīng)處理以后的地坪本身不起塵，外來(lái)塵埃很容易**，日常清洗及摩擦作用不會(huì)使地面磨損。
7、擠（涵）面鋪裝破壞 　　
鋼筋混凝土明蓋板擠涵上的水泥混凝土路面鋪裝層，由于厚度不足或與蓋板、涵臺(tái)結(jié)合部處理不當(dāng)，在行車(chē)作用和蓋板脹縮下，產(chǎn)生層間搓動(dòng)和面板斷裂。 　　
某些產(chǎn)生初期斷板的原因也會(huì)在使用期繼續(xù)強(qiáng)化，導(dǎo)致路面開(kāi)裂、斷板或使病害程度更趨惡化。 　　
8、超重車(chē)的影響 　　
由于交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，大噸位的車(chē)輛 　　逐年增加，單軸軸載比原設(shè)計(jì)計(jì)算軸載增加幾倍，由于軸載等效換算系數(shù)f=（Pi/P0）16，即超載（Pi）與標(biāo)準(zhǔn)軸載（Po）換算成16次方關(guān)系，所以，超重車(chē)的增加是水泥混凝土路面使用期開(kāi)裂斷板的重要原因。 　　
總之，與水泥混凝土路面裂縫有關(guān)的因素很多，而強(qiáng)度、氣溫、材料施工方法等是比較主要的因素。因此，在施工中要多加注意，**限度地避免和預(yù)防裂縫。


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