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在城市交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的21世紀(jì)，隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，彩色路面作為一種城市道路面層景觀鋪裝材料必將具有很好的發(fā)展前景。
在道路急彎陡坡處、分流合流處、十字路口、隧道入口、行人過(guò)街斑馬線、兒童上學(xué)道路、橋面、加油站、收費(fèi)站、甚至車轍較深處等特殊路段或場(chǎng)所采用彩色瀝青路面或亮色路面鋪裝，用來(lái)形成與普通瀝青路面的對(duì)比路段，提示警告特殊的交通條件，使駕駛?cè)藛T減速慢行，**地避免交通事故發(fā)生。這種彩色瀝青路面標(biāo)示不會(huì)受到路旁建筑物、電線桿、樹(shù)木、廣告牌的影響，且與直接涂在路面上的標(biāo)示相比，耐久性強(qiáng)，安**果不會(huì)受到時(shí)間的影響，可以充分發(fā)揮高速交通的機(jī)能，保證車輛和行人交通安全，適應(yīng)城市高速道路發(fā)展的要求。

2、彩色瀝青路面的作用作為一種道路面層使用，彩色路面與普通路面相比，因色彩變化可在促進(jìn)道路交通安全和美化街路空間環(huán)境領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

①劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間城市道路的可辨識(shí)性會(huì)對(duì)人們的行為產(chǎn)生重要影響，可辨識(shí)性是城市道路交通安全的重要內(nèi)容。彩色瀝青路面可以通過(guò)色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，這對(duì)交通安全是非常有利的。國(guó)外最近提出以公共交通代替小汽車個(gè)體交通，以緩解道路交通緊張擁擠，減少能源的浪費(fèi)。為了提高公共交通的運(yùn)行銷路，日本提出在第十一個(gè)道路建設(shè)計(jì)劃中大力發(fā)展遠(yuǎn)距離公共汽車交通，并規(guī)劃在高速公路和主要干道線路上以彩色瀝青鋪裝區(qū)分公共交通車線路和一般車輛行駛線。這些彩色瀝青路面的公交專用道顯示了優(yōu)先者的便利，避免了其它車輛的干擾，讓公共汽車好似行駛在“高速公路”上，準(zhǔn)點(diǎn)快速。彩色瀝青路面已經(jīng)成為促進(jìn)公共交通發(fā)展的重要手段，相信隨著我國(guó)“公交優(yōu)先”政策力度的不斷加強(qiáng)，這一簡(jiǎn)單**的措施也必將得到廣泛應(yīng)用，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市公共交通的快速發(fā)展具有十分重要的作用。對(duì)于大型倉(cāng)庫(kù)、車間、廠房等的大面積建筑來(lái)說(shuō)地面是使用密度**的部位，所以對(duì)地面面層的平整、耐磨、抗沖擊要求較高。金剛砂地面硬化劑（金剛砂）由一定顆粒級(jí)配的礦物合金骨料，特種水泥，其它摻合料和外加劑組成。金剛砂地面具有高耐磨性、高抗沖擊性、高抗油、油脂性能，易于清洗、便于施工、減少灰塵，等優(yōu)點(diǎn)。在各行業(yè)的建筑地面面層上得已廣泛使用及好評(píng)。
1概況
某大型企業(yè)單層車間改造，原地面為150厚C20混凝土，大部已碎裂，基底空鼓，遠(yuǎn)未能滿足改造后的生產(chǎn)使用要求，車間為輕型鋼屋架，跨度大，面積達(dá)9000多m2。改造方案：原地面混凝土打碎，碾壓后作為地面基層，8%水泥石粉墊層（碾壓找平），重新澆200厚C25混凝土，地面內(nèi)配有!12雙層雙向鋼筋，面層用金剛砂抹面磨光。針對(duì)本工程工期比較緊，樓面面積大，給施工帶來(lái)一定的難度。綜合本工程實(shí)際情況，談?wù)劷饎偵暗孛娴氖┕�、�?yīng)用及注意


以400m2/d為準(zhǔn)，除前期的準(zhǔn)備工作（如：模板、鋼筋）人員外，連續(xù)不間斷按排4個(gè)班組同時(shí)施工，配備相應(yīng)的人員，可完成1600m2/d。預(yù)計(jì)6~7d就得完成。
4地面混凝土工程
把地面工程從沿1～9軸與17～1軸面向，作流水施工，每倉(cāng)為6m寬的澆筑區(qū)，施工時(shí)倉(cāng)與倉(cāng)間應(yīng)隔倉(cāng)施工。在每倉(cāng)施工時(shí)應(yīng)檢查該施工條件是否已具備，材料、人員等是否已準(zhǔn)備。
4.1鋼筋工程
鋼筋采用雙層雙向!12鋼筋，采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度及接頭位置均按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行施工；兩層鋼筋用!12鐵碼分開(kāi)，每m2不小于一個(gè)；底層鋼筋采用15厚砂漿墊塊墊好，確保兩層鋼筋位置準(zhǔn)確。
4.2模板工程
模板采用[18a#槽鋼新槽鋼，槽鋼安裝前先通線，按線位安裝槽鋼，平直偏差不得大于±3mm，槽鋼上下外傾10mm，底層鋼筋底先用20厚木板條，再用180高槽鋼壓面，槽鋼支撐系統(tǒng)，采用!16鋼筋焊接加工而成，槽鋼下的木板條采用木頂對(duì)頂，確保施工時(shí)槽鋼、木板條不位移。槽鋼預(yù)先鉆一排!18孔，作為預(yù)留插筋用，間距同鋼筋網(wǎng)，混凝土澆筑前插入鋼筋，保證兩部分鋼筋有足夠的搭接。（詳見(jiàn)下圖）

②警示道路交通標(biāo)志和交通信號(hào)對(duì)駕駛?cè)藛T和行人都是極為重要的。其作用實(shí)質(zhì)上是希望能讓駕駛?cè)藛T或行人很快地發(fā)現(xiàn)，正確地辨認(rèn)之后進(jìn)行準(zhǔn)確駕駛，從而達(dá)到交通安全目的。因此，交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)必須鮮明突出，要有足夠的注目性和良好的視認(rèn)性，對(duì)此各國(guó)專家學(xué)者都做出了許多努力。近年來(lái)，為了適應(yīng)現(xiàn)代交通快速行駛的特點(diǎn)，彌補(bǔ)現(xiàn)有交通標(biāo)志在快速行使?fàn)顟B(tài)中的功能缺陷，根據(jù)駕駛?cè)藛T的視覺(jué)特性，尤其是行駛過(guò)程中對(duì)路面的注視性和對(duì)色彩的敏感性，日、美、歐洲等一些國(guó)家紛紛將注意力轉(zhuǎn)移到路面標(biāo)示的研究中。

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