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防油滲混凝土樓板宜采用整體澆筑鋼筋混凝土結構。如采用預制樓板（多孔板、槽形板等）作樓面結構時，應十分重視板縫的嵌縫質(zhì)量，并在其上面澆筑一層厚度不小于50mm的鋼筋混凝土整澆層，以加強樓面結構的整體性。所配鋼筋直徑宜細、間距宜密、位置宜上，以**和減少樓面裂縫。高速公路和隧道路面情況的特殊性
收集的事故資料表明 路面抗滑性不足嚴重影響我國高速公路隧道交通安全。由于高速公路和隧道環(huán)境的特殊性 我國公路路面的抗滑標準不適應高速公路和隧道的路面情況 具體表現(xiàn)在以下幾方面: 不發(fā)火花（防爆）地面適用于有防火、防爆、防塵、耐磨要求的地面工程。
一、材料選用
不發(fā)火花（防爆）地面，選用的材料質(zhì)量、品種是保證地面質(zhì)量的關鍵。
1、水泥：宜采用普通硅酸鹽水泥，其強度等級不應低于32.5級。嚴禁使用過期的水泥或?qū)⒉煌�品種、不同強度等級的水泥混用。
2、碎石：應采用大理石、白云石或其它不發(fā)火花的石料加工而成，并以金屬或石料撞擊時不發(fā)生火花為合各，粒徑為5-20mm，含泥量不大于1%，不含雜質(zhì)。
3、砂：應質(zhì)地堅硬、表面粗糙，其粒徑為0.15-5mm，含泥量不應大于3%，有機物含量不應大于0.5%；
4、水：采用能飲用的潔凈水。
5、分格嵌條：應采用不發(fā)生火花的材料配制。
注意混凝土配制時應隨時檢查，不得混入金屬或其它易發(fā)生火花的雜質(zhì)。
具體施工和養(yǎng)護方法和普通水泥混凝土地面一樣。

1）對于隧道來說 其路面特殊性表現(xiàn)為兩方面，潮濕度高、污染度大。隧道結構的滲水、車輛剎車殼降溫灑的水以及車輛帶進隧道內(nèi)的雨水等使隧道路面常年潮濕，由此使輪胎和路面之間產(chǎn)生潤滑作用導致附著系數(shù)下降。同時，由于隧道的封閉性 汽車的排放物、滴漏的機油和燃油以及帶進隧道的塵土等在隧道路面形成油膩性薄膜層，使穿行的機械車更容易打滑。

2）對于兩者共同點來分析 路面在進口和出口的位置磨損比較嚴重。在高速公路 主要是受到收費站的制約 從而使駕駛員被迫地制動減速 在隧道 主要是因為“黑洞效應”和“白洞效應”而導致駕駛員本能地降檔降速。由此一來 在車輪的磨損作用下路面的抗滑性能衰減 由此導致其路面抗滑性降低。

二、彩色防滑標線在高速公路和隧道的重要性

1）有利于交通管理
在彩色防滑路面的建設時 可以選用不同顏色的骨料鋪設成不同顏色道路�，F(xiàn)代交通管理工作中最重要措施之一就是讓被管理者各行其道。這樣即可便于**限度地利用道路資源 同時也使交通的安全性大為提高。例如 彩色防滑線可以被用來提示道路使用者在哪一區(qū)間道路及哪一
時段可以使用。便于交通管理部門管理不同類別的道路使用者和提供分開的車道給不同的使用者。具體到高速公路上來說可以利用彩色防滑線區(qū)分機動車的車型或者車速，由此使高速公路上的交通更加順暢快捷避免類似于追尾事件的發(fā)生概率。
2、防油滲地面采取多層防油措施還是采取單層防油措施？是否設置防油隔離層？應根據(jù)地面油量大小、油品種類、樓板結構的剛度和整體性、設備基礎振動的強弱以及面層材料性能等進行綜合考慮，以達到**的技術經(jīng)濟效果。
3、防油滲混凝土樓面宜采用抗油滲性能良好的防油滲混凝土澆筑，增強樓面結構自身的防油滲能力。樓板厚度不宜小于70mm，混凝土強度等級不應小于C30，抗油滲壓力不應低于0.6MPa。
4、防油滲混凝土樓面結構中，不應穿放各種管線。對必須穿放的管線、接線盒、預埋套管等露出地面的部分，樓面混凝土應作局部高起，高出部分混凝土應與樓面同時澆筑，不能事后補做。
5、防油滲混凝土樓地面澆筑時，應設置縱橫伸縮縫，縫寬15-20mm，縫深50-60mm�？p的下部采用耐油膠泥材料，上部采用膨脹水泥封縫。有利于路面防滑
彩色防滑標線路面是在現(xiàn)有的路面上粘結上3~5 毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它所具備較大的構造深度 (1.5 毫米 ) 可大幅度增加路面的摩擦系數(shù) 進而使路面具有很好的防滑性能。

具體到隧道，由于構造深度有利于車輛把水從車輪和路面的接觸點移去，同時讓構造深度侵入車輪。因此當隧道路面有積水時 路面構造深度越深輪胎與路面的接觸點就越好。車輪和路面接觸點之間的摩擦力也越強，從而**提高路面的防滑性能。同時彩色防滑標線在有急轉(zhuǎn)彎和斜坡處等特殊隧道路面使用時可明顯降低車輛的打滑現(xiàn)象。例如可將其應用到過江隧道。

具體到高速公路，普通高速公路面剛鋪完的時候防滑性能高。但路面經(jīng)過一段時間使用后因其表面的結構深度相應變小，同時車輛的高速密集的使用，從而大大降低路面的防滑性能。而彩色防滑標線是將骨料粘在粘合層的表面，這種骨料最重要的屬性是保持其高拋光值 高拋光值的骨料當其微觀結構被磨損時，不是整個骨料被磨掉，而是整個結構被一層一層的磨掉。在表面被磨損的過程中，因其固有構造深度大 基層粘結力強 所以路面的構造深度仍然基本保持不變 因此其對于克服高速公路路況的缺點可以起到較佳的克服作用，尤其是針對陰雨天大幅度降低車輛的剎車距離，防止交通事故的發(fā)生，在高速公路出入口和高速公路收費站等需要快速降低車速的區(qū)域尤為適用。

6、對重量水大于10噸、加工精度一般、具有剛性或中等剛性的機床，盡量不在樓板結構層內(nèi)設置地腳螺栓，可將機床直接安裝在混凝土樓面上，四面用混凝土圍住，防止機床在使用中移動。
7、根據(jù)樓面使用要求，在防油滲混凝土結構層上，可復合耐磨混凝土面層或水磨石面層。
8、滴油量較大的機床周圍或局部地段，宜在地面面層上設置集油淺溝，即可防止油料向四周漫流，又便于油料集中回收。

資訊來源：4000709910