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基層強(qiáng)度過低,路基或基層已經(jīng)斷裂,水泥混凝土路面施工過程切縫不及時,或在路面混凝土凝結(jié)硬化過程中,因路面強(qiáng)度不足,會造成基層的反射斷板.對于反射斷板,***的防止措施有:(1)對應(yīng)提前軟切縫.在對應(yīng)基層裂縫切縫的兩側(cè),將縮縫調(diào)整為不等間距縮縫.**板長小于6m,最小板長不得短于板寬(行車道板寬3.75~4.5m);(2)在基層已經(jīng)開裂部位,滑模攤鋪之前采用熱瀝青粘結(jié)寬度不窄于1 m的瀝青油毛氈或土工網(wǎng)格.工程實踐證明,這兩種方式均能**地防止路面混凝土凝結(jié)硬化過程中因基層裂縫引發(fā)的反射斷板.
3)由于水泥的水化熱過高(如R型水泥)或水泥的安達(dá)性(小立窯水泥),也會引發(fā)早期斷板.使用粉煤灰的水泥混凝土路面早期抗拉強(qiáng)度過小,更容易斷板.防止的辦法: (1)不使用立窯水泥和R型快硬早強(qiáng)高熱水泥;(2)在日溫差較大的場合施工,粉煤灰摻量應(yīng)不大于15%; 目前的防靜電地坪涂料大都是靜電耗散型，輕易疏浚溝通靜電荷。而對防靜電環(huán)氧地坪而言，靜電電場的能量達(dá)到一定程度后，擊穿其間介質(zhì)而進(jìn)行放電會對某些精密的電子元器件造成損害，所以在防靜電環(huán)氧地坪做好后，首先要考慮到的是涂層的防靜電指標(biāo)。而主要的幾項指標(biāo)包括：聯(lián)系：4oo-o7o9-91o通車1~2年的早期混凝土路面斷板
水泥混凝土路面通車1~2 a產(chǎn)生的早期斷板,其主要原因是: 1)施工進(jìn)度過快.當(dāng)年施工路基、基層和混凝土路面,路基固結(jié)沉降尚未完成就施工路面,由路基不穩(wěn)定和不均勻沉降過大所致;2)路基和基層穩(wěn)定的條件下,上基層表面的粗糙度過大.當(dāng)混凝土面層收縮時,基層對路面的局部摩擦阻力過大,使水泥混凝土路面板內(nèi)產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力導(dǎo)致斷裂.這也是要求上半部基層施工的標(biāo)高偏高后,不應(yīng)該實施銑刨基層的原因之一.目前,對于下述問題:(1)水泥混凝土路面不發(fā)生斷板的路基臨界沉降量是多少? (2)不允許水泥混凝土路面早期斷板時,對路基表面的彎沉差要求是多少?正在通過斷裂力學(xué)理論研究.當(dāng)前,防止早期斷板形成的主要方式是延長施工時間,路基沉降固結(jié)**需要1~3 a,特別是通過幾個雨季的加速固結(jié)沉降,才允許水泥混凝土路面施工.
A、表面電阻（阻值符合在1.0X105Ω-1.0X109Ω）—在一給定的通電時間之后，施加于材料表面上的尺度電極之間的直流電壓對于電極之間的電流的比值，在電極上可能的極化現(xiàn)象忽略不計。
B、系統(tǒng)電阻（阻值符合在5.0X104Ω-1.0X109Ω）—被測物體測試表面與被測物體接地點之間電阻總和。
C、系統(tǒng)接地電阻（阻值≤10Ω）—電流由接地系統(tǒng)流入大地再經(jīng)大地流向另一接地體或向遠(yuǎn)處擴(kuò)散所碰到的電阻，它包括接地線和接地體本身的電阻、接地體與大地的電阻之間的接觸電阻以及兩接地體之間大地的電阻或接地體到無窮大遠(yuǎn)處的大地電阻。
一、表面電阻的檢測：
（1）檢測用具：
數(shù)字兆歐表：檢測電壓為100∨，量程1.0×105～1.0×1012歐，精度等級不得低于2.5級；尺度電極:2只 銅制，表面鍍鉻，圓柱型，直徑為63.5mm重量2270g；與兆歐表配套使用，用與測試防靜電地面的表面電阻采用導(dǎo)電橡膠做為電極墊片（體積電阻＜1.0×103歐）。
（2）環(huán)境要求：檢測要盡可能地在溫度為23±8℃，濕度為50±5%的環(huán)境（保持此環(huán)境24小時）下進(jìn)行。
（3）檢測方法：
防靜電環(huán)氧地板在驗收丈量前，應(yīng)用潔凈的紗布將表面擦干凈，嚴(yán)峻玷污的應(yīng)用中性液清洗干凈，然后將室內(nèi)空調(diào)打開，保持一定溫度連續(xù)開上2—3天，在劃定的溫濕度前提下丈量。在放置電極前先用軟布條插去地表面所有塵物，電極表面在放置前要用干凈的軟布條粘上異丙醇不少于70%的水插試干凈晾干。將兆歐表的正極與地相連將負(fù)極放在地板表面 施加電壓后5秒鐘或數(shù)字不亂后讀數(shù)其中電極處于的位置要在離邊緣30mm左右處兩電極間的間隔不小于900mm。其中每46.5m2的面積，至少做5次測試。5次測試中起碼3次的測試應(yīng)當(dāng)包括受磨損的，有化學(xué)品或水濺落的，有顯著沾污的區(qū)域。
(3)采用軟切縫技術(shù).
4)滑模攤鋪水泥混凝土路面時,因滑模攤鋪機(jī)操作不當(dāng)或混凝土混合料的工作性不合適而造成的拉裂型斷板;或施工等料時間過長,有施工連接冷縫引起的攤鋪斷板.上述的兩種攤鋪斷板屬于攤鋪故障,必須在施工控制中予以**.綜上所述,滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工斷板,是在攤鋪里程、材料、基層、溫差和施工等因素綜合作用下,由于混凝土板內(nèi)的拉應(yīng)力引起的.工程實踐表明,***的措施是提前并及時軟切縫,可將施工斷板率**控制在1‰以內(nèi).
資訊來源：4000709910
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