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透水混凝土地坪
工藝對(duì)比：整體澆筑；整體堅(jiān)固耐用；抗折抗壓、高強(qiáng)透水； 一次成型工期短
人工對(duì)比：現(xiàn)場(chǎng)澆筑、密實(shí)、平整、養(yǎng)護(hù)一次到位 確定超平耐磨工業(yè)地坪厚度為避免地坪呈現(xiàn)空鼓、開(kāi)裂等質(zhì)量缺陷，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)與施工單元協(xié)商確定工業(yè)地坪的最小節(jié)制厚度為8cm，還確定地坪混凝土的厚度相差不克不及太大，總的厚度節(jié)制在8cm～10cm之間，因而，必需對(duì)底層混凝土面進(jìn)行處置。依據(jù)對(duì)底層混凝土平坦度測(cè)量數(shù)據(jù)的剖析，確定基準(zhǔn)標(biāo)高，關(guān)于超出基準(zhǔn)標(biāo)高的局部混凝土進(jìn)行人工或機(jī)械鑿除，以不傷及原有混凝土的鋼筋為準(zhǔn)，包管地坪混凝土的厚度在8cm～10cm局限之內(nèi)。聯(lián)系：4oo-o7o9-91o車(chē)輛在車(chē)庫(kù)出入口路面(坡道)上行駛時(shí)，產(chǎn)生的噪聲主要來(lái)自?xún)蓚�(gè)方面:一是車(chē)輛行駛時(shí)輪胎與路面相互作用產(chǎn)生的噪聲;二是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇等有關(guān)設(shè)備與部件產(chǎn)生的噪聲，其中前者是主要來(lái)源。車(chē)庫(kù)出入口噪聲對(duì)周?chē)�聲環(huán)境的影響主要是以上噪聲源輻射的直達(dá)聲和經(jīng)車(chē)庫(kù)出入口坡道、側(cè)壁反射的噪聲。因此，要降低噪聲污染，必須從以下幾個(gè)方面設(shè)計(jì)坡道:
(1)根據(jù)車(chē)輛行駛時(shí)輪胎與路面相互作用噪聲發(fā)生機(jī)理，通過(guò)合理的坡道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從發(fā)生機(jī)理上降低輪胎與路面相互作用產(chǎn)生的噪聲。路面越平整，輪胎在路面上行駛時(shí)形變?cè)缴伲�輪胎恢�?fù)形變擾動(dòng)空氣產(chǎn)生的噪聲越低。但由于車(chē)庫(kù)出入口坡道一般有6%-12%的坡度，路面平整度越高，路面摩擦系數(shù)就小，車(chē)輛在坡道上行駛時(shí)容易打滑，在坡道上緊急停車(chē)會(huì)溜坡，影響行車(chē)安全。因此，在提高路面平整度時(shí)，應(yīng)提高輪胎與路面的接觸面，保證輪胎與路面的摩擦力。坡道表面應(yīng)設(shè)計(jì)成多孔且孔與孔相通，這樣輪胎在坡道表面滾動(dòng)過(guò)程中，壓入輪胎與路面之間的空氣可沿坡道表面孔側(cè)向或向下排出，減小壓入的空氣排出時(shí)的壓力脈動(dòng)，降低有關(guān)噪聲。目前如何解決我國(guó)道路的交通安全問(wèn)題，是我國(guó)交通持續(xù)健康發(fā)展必須面對(duì)和解決的問(wèn)題。其中彩色防滑路面對(duì)于降低交通事故率方面起著積極作用。在歐美，從20世紀(jì)50年代就開(kāi)始利用彩色防滑標(biāo)線(xiàn)和路面來(lái)降低交通事故急劇增長(zhǎng)問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)加利福尼亞州康科德市通過(guò)設(shè)置道路交通安全設(shè)施對(duì)減少交通事故取得了良好的效果，減少事故21%-67% 。下面通過(guò)實(shí)例介紹彩色路面在交通安全領(lǐng)域中的應(yīng)用。
道路交通環(huán)境色彩配置
色彩效果是彩色路面的生命所在，是彩色路面重要的設(shè)計(jì)要素。彩色路面色彩設(shè)計(jì)主要基于人的心理、生理因素考慮，應(yīng)滿(mǎn)足以下設(shè)計(jì)原則：
1)合理利用色彩預(yù)告、警示危險(xiǎn)路段(點(diǎn))；
2)**限度預(yù)防和減少交通事故；
3)合理利用色彩的交通特性配色，避免色彩錯(cuò)誤與污染；
4)彩色路面要與道路環(huán)境相適應(yīng)，不宜過(guò)多或過(guò)少；
5)彩色路面要有耐久性與經(jīng)濟(jì)性。
(2)坡道應(yīng)具有吸聲效果，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇等設(shè)備部件輻射噪聲入射到坡道表面時(shí)，應(yīng)能盡可能被吸收。吸聲結(jié)構(gòu)應(yīng)具有寬頻帶，特別是應(yīng)提高對(duì)中低頻噪聲的吸聲效果。設(shè)計(jì)采用多孔吸聲材料與共振吸聲腔相結(jié)合的復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)。
(3)應(yīng)通過(guò)阻尼減振技術(shù)，抑制坡道自身在車(chē)輛行駛過(guò)程中表面振動(dòng)產(chǎn)生的再生噪聲
處理好超平耐磨工業(yè)地坪與原有通俗混凝地盤(pán)面連系問(wèn)題為避免地坪呈現(xiàn)空鼓，包管超平耐磨工業(yè)地坪與底層混凝土面連系優(yōu)越，應(yīng)用混凝土外表清算機(jī)對(duì)底層混凝土面進(jìn)行清算，肅清混凝土外表的浮渣、浮漿、松懈混凝土等影響混凝土連系的物質(zhì)，并用高壓水槍進(jìn)行沖刷�；炷�土澆搗前，在沖刷潔凈混凝土外表噴灑混凝土專(zhuān)用界面處置劑，進(jìn)步新舊混凝土連系質(zhì)量，此項(xiàng)任務(wù)是避免地坪發(fā)生空鼓的要害，還，也是避免地坪后期發(fā)生開(kāi)裂的要害。
混凝土共同比混凝土強(qiáng)度采用C30混凝土，為進(jìn)步混凝土抗裂功能和抗壓強(qiáng)度，每立方C30混凝土中內(nèi)摻40kg2.5cm短鋼纖維，0.6kg高分子外表抗裂纖維，混凝土的塌落度由混凝土試配決議�；炷�土由商品混凝土公司供應(yīng)，添加的抗裂纖維由施工單元供應(yīng)，施工單元、監(jiān)理單元派人監(jiān)視混凝土攪拌。
混凝土攤鋪厚度的節(jié)制混凝土攤鋪厚度的節(jié)制,分歧的單元有分歧的節(jié)制辦法，一種是采用激光整平機(jī)進(jìn)行混凝土的攤鋪厚度節(jié)制，這種辦法比擬進(jìn)步前輩，可以一次性完成混凝土鋪攤、振搗、壓實(shí)、整平任務(wù)；另一種是采用型鋼模板來(lái)節(jié)制混凝土的攤鋪厚度，就像路面混凝土施工一樣，這是比擬傳統(tǒng)的辦法。
因?yàn)榛炷�土超平耐磨地�?*的功能，使得其在工業(yè)項(xiàng)目上獲得普遍的使用，關(guān)于其施工辦法的調(diào)查，有助于項(xiàng)目監(jiān)理人員進(jìn)步混凝土超平耐磨地坪施工的監(jiān)理技藝，僅就其進(jìn)步混凝土外表平坦度辦法。
性能對(duì)比：透水透氣、雨水儲(chǔ)蓄
維護(hù)對(duì)比：功能性強(qiáng)、 不易阻塞、容易清理；長(zhǎng)時(shí)間（6-8年）內(nèi)無(wú)需返修
外觀對(duì)比：整體性強(qiáng)、氣勢(shì)宏偉（可行駛車(chē)輛）
價(jià)格對(duì)比：相對(duì)價(jià)格稍高（但后期維護(hù)費(fèi)用少）
2、透水磚地坪
工藝對(duì)比：預(yù)制拼裝；容易缺損凹陷；容易斷裂； 二次鋪貼耗時(shí)間
人工對(duì)比：現(xiàn)場(chǎng)拌灰鋪貼，人工費(fèi)、鋪材費(fèi)成本增加；
性能對(duì)比：透水率低，一年后透水減少50%
維護(hù)對(duì)比：易破損斷裂難維護(hù)，磚之間的縫隙容易生雜草；短時(shí)間（1-2年）需重新更換
外觀對(duì)比：不適用大面積鋪裝（不易行駛車(chē)輛）
價(jià)格對(duì)比：相對(duì)價(jià)格稍便宜

資訊來(lái)源：4000709910