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生態(tài)透水路面作為一種新型的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料系統(tǒng)，已日益受到人們的關(guān)注。具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、“砼仁”生態(tài)透水路面系統(tǒng)對(duì)于恢復(fù)不斷遭受破壞的地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，將對(duì)人類的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
2、當(dāng)集中降雨時(shí)能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和水體污染。
3、能使雨水迅速深入地下，還原地下水，保持土壤濕度。
4、調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，反向蒸騰；高溫季節(jié)，**降溫3~5℃，緩解熱島效應(yīng)。
5、在冬天，透水路面蒸騰作用，使路面上的積雪比普通路面更快融化，雨雪天氣比普通路面更防滑、更安全，抗凍性優(yōu)異、孔隙不會(huì)破損、不易堵塞、易于維護(hù)，防止路面積水形成水霧，夜間不反光，增加路面的安全性和通行舒適性。
2、施工環(huán)境不當(dāng)或水泥混凝土受凍。如果在冬季低溫環(huán)境下施工，不采取供暖措施，砂漿會(huì)容易受凍。在受凍后，會(huì)產(chǎn)<聯(lián)系4ooo7o991o>生較大的冰脹應(yīng)力，其強(qiáng)度將大幅下降；骨料周圍的水泥漿膜的粘結(jié)力被破壞，形成松散的顆粒，一經(jīng)摩擦也會(huì)出現(xiàn)起砂現(xiàn)象。
3、施工順序不當(dāng)。由于不了解水泥凝結(jié)硬化的基本原理，水泥混凝土地面壓光工序安排不適當(dāng)，以及底層過(guò)干或過(guò)濕等，造成水泥混凝土地面壓光時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，這樣就會(huì)降低泥混凝土地面的強(qiáng)度和抗磨性能。

冬季施工應(yīng)采取保暖防凍措施，嚴(yán)防<聯(lián)系4ooo7o991o>地面早期受凍。當(dāng)施工環(huán)境溫度低于5度時(shí)，應(yīng)采取冬季施工技術(shù)措施，如摻防凍劑。由于地面表面系數(shù)大，室外露天，容易遭受凍害，應(yīng)采取**防凍措施，如用塑料薄膜和草簾等覆蓋防凍，**避免在負(fù)溫條件下施工。
（4）室外地面要有足夠的強(qiáng)度，必須考慮車輛的行駛和停車。為此，基土必須**軟弱土層、夯壓密實(shí)，地耐力大于20MPa。墊層要有足夠的厚度和強(qiáng)度。整體面層的地面混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求不低于C30級(jí)。
（5）養(yǎng)護(hù)：地面施工完成后，必須濕養(yǎng)護(hù)不少于7天，在養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁過(guò)早上人和行車

原材料主要是砂和水泥。如果采用的砂子粒徑過(guò)小，混凝土的強(qiáng)度就會(huì)降低；如果砂中含泥量過(guò)多，一定會(huì)影響水泥與砂子的粘結(jié)，容易引發(fā)地面起砂的情況�；蚴遣捎昧艘恍┻^(guò)期的產(chǎn)品，必然會(huì)<聯(lián)系4ooo7o991o>嚴(yán)重影響水泥混凝土的強(qiáng)度和耐磨性能。彩色生態(tài)透水水泥混凝土路面又稱多孔水泥混凝土，也可稱無(wú)砂混凝土。系針對(duì)原城市道路的缺陷，開(kāi)發(fā)制成的一種能讓雨水流入地下，**補(bǔ)充地下水；并能**的**地面上的油類化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害；同時(shí)是保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡、吸音降噪、緩解“城市熱島效應(yīng)”的優(yōu)良鋪裝材料。
現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土房屋建筑和不透水的普通混凝土所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的混凝土路面<聯(lián)系4ooo7o991o>缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來(lái)一系列的環(huán)境問(wèn)題�；炷�土一直被認(rèn)為是破壞自然的元兇，但是只要在確保路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，使貫穿路面的連續(xù)孔隙得以形成，就能創(chuàng)造與其自然環(huán)境的銜接點(diǎn)，極大改變過(guò)去的形象。
“砼仁”生態(tài)透水路面作為一種新型的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料系統(tǒng)，已日益受到人們的關(guān)注。具有以下優(yōu)點(diǎn)：

生態(tài)透水路面作為一種新型的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料系統(tǒng)，已日益受到人們的關(guān)注。具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、“砼仁”生態(tài)透水路面系統(tǒng)對(duì)于恢復(fù)不斷遭受破壞的地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，將對(duì)人類的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
2、當(dāng)集中降雨時(shí)能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和水體污染。
3、能使雨水迅速深入地下，還原地下水，保持土壤濕度。
4、調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，反向蒸騰；高溫季節(jié)，**降溫3~5℃，緩解熱島效應(yīng)。
5、在冬天，透水路面蒸騰作用，使路面上的積雪比普通路面更快融化，雨雪天氣比普通路面更防滑、更安全，抗凍性優(yōu)異、孔隙不會(huì)破損、不易堵塞、易于維護(hù)，防止路面積水形成水霧，夜間不反光，增加路面的安全性和通行舒適性。
2、施工環(huán)境不當(dāng)或水泥混凝土受凍。如果在冬季低溫環(huán)境下施工，不采取供暖措施，砂漿會(huì)容易受凍。在受凍后，會(huì)產(chǎn)<聯(lián)系4ooo7o991o>生較大的冰脹應(yīng)力，其強(qiáng)度將大幅下降；骨料周圍的水泥漿膜的粘結(jié)力被破壞，形成松散的顆粒，一經(jīng)摩擦也會(huì)出現(xiàn)起砂現(xiàn)象。
3、施工順序不當(dāng)。由于不了解水泥凝結(jié)硬化的基本原理，水泥混凝土地面壓光工序安排不適當(dāng)，以及底層過(guò)干或過(guò)濕等，造成水泥混凝土地面壓光時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，這樣就會(huì)降低泥混凝土地面的強(qiáng)度和抗磨性能。

冬季施工應(yīng)采取保暖防凍措施，嚴(yán)防<聯(lián)系4ooo7o991o>地面早期受凍。當(dāng)施工環(huán)境溫度低于5度時(shí)，應(yīng)采取冬季施工技術(shù)措施，如摻防凍劑。由于地面表面系數(shù)大，室外露天，容易遭受凍害，應(yīng)采取**防凍措施，如用塑料薄膜和草簾等覆蓋防凍，**避免在負(fù)溫條件下施工。
（4）室外地面要有足夠的強(qiáng)度，必須考慮車輛的行駛和停車。為此，基土必須**軟弱土層、夯壓密實(shí)，地耐力大于20MPa。墊層要有足夠的厚度和強(qiáng)度。整體面層的地面混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求不低于C30級(jí)。
（5）養(yǎng)護(hù)：地面施工完成后，必須濕養(yǎng)護(hù)不少于7天，在養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁過(guò)早上人和行車

原材料主要是砂和水泥。如果采用的砂子粒徑過(guò)小，混凝土的強(qiáng)度就會(huì)降低；如果砂中含泥量過(guò)多，一定會(huì)影響水泥與砂子的粘結(jié)，容易引發(fā)地面起砂的情況。或是采用了一些過(guò)期的產(chǎn)品，必然會(huì)<聯(lián)系4ooo7o991o>嚴(yán)重影響水泥混凝土的強(qiáng)度和耐磨性能。彩色生態(tài)透水水泥混凝土路面又稱多孔水泥混凝土，也可稱無(wú)砂混凝土。系針對(duì)原城市道路的缺陷，開(kāi)發(fā)制成的一種能讓雨水流入地下，**補(bǔ)充地下水；并能**的**地面上的油類化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害；同時(shí)是保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡、吸音降噪、緩解“城市熱島效應(yīng)”的優(yōu)良鋪裝材料。
現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土房屋建筑和不透水的普通混凝土所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的混凝土路面<聯(lián)系4ooo7o991o>缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來(lái)一系列的環(huán)境問(wèn)題。混凝土一直被認(rèn)為是破壞自然的元兇，但是只要在確保路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，使貫穿路面的連續(xù)孔隙得以形成，就能創(chuàng)造與其自然環(huán)境的銜接點(diǎn)，極大改變過(guò)去的形象。
“砼仁”生態(tài)透水路面作為一種新型的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料系統(tǒng)，已日益受到人們的關(guān)注。具有以下優(yōu)點(diǎn)：

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