據(jù)成都二手車了解，2013年4月中下旬，“滬牌新政”中針對二手車交易的新規(guī)正式實(shí)施，隨之而來的就是二手車交易量的“退燒”。數(shù)據(jù)顯示，政策實(shí)施當(dāng)周，滬上部分二手車市場交易量環(huán)比下降四成之多，可見影響之大。 一直以來，滬牌以拍賣形式落地，流拍者往往到二手車市場里尋找買牌機(jī)會。這也給從牌照為生的黃牛黨可乘之機(jī)。消費(fèi)者為了能夠早點(diǎn)拿到牌照，也寧愿多花點(diǎn)銀子。正是這種關(guān)系，滬牌在二手車市場內(nèi)一直是供不應(yīng)求的。
為了遏制這種炒牌現(xiàn)象，政府陸續(xù)醞釀出臺限牌措施，到2012年4月，各項(xiàng)限牌新政紛紛落地，最終導(dǎo)致炒牌現(xiàn)象幾乎絕跡于二手車市。而這樣的后果也直接導(dǎo)致了“帶牌賣車”幾乎絕跡。
此后，隨著滬牌新政效應(yīng)的發(fā)散，滬二手車交易量逐漸下滑，市場人氣驟降，二手車商艱難度日。這種后果一直持續(xù)到8月份才略有起色。10月份，隨著二手車圈內(nèi)傳出過戶解禁的消息后，市場整體氣氛才有了明顯的回暖跡象。
可見，2013年4月的滬牌新政對于今年滬二手車的整體交易量影響頗大。但據(jù)**消息顯示，滬拍牌將于明年1月再次推出新舉措,與此同時，坊間針對“過戶受限”解禁的傳聞在此次新政中也得到了證實(shí)。自2014年1月1日起，將把原“新增機(jī)動車額度僅用于本市新增車輛上牌”措施，調(diào)整為“二手車辦理帶額度（即帶牌）過戶轉(zhuǎn)讓手續(xù)后半年內(nèi)，不得辦理退牌、轉(zhuǎn)籍（遷出本市）等二手車業(yè)務(wù)（生效判決、裁定以及婚姻、繼承等特殊原因除外），即二手車帶牌過戶后半年內(nèi)不得車牌分離，二手車帶牌過戶不再限制”。原“新增機(jī)動車額度**啟用后三年內(nèi)不得帶牌過戶轉(zhuǎn)讓”、“二手車存量額度轉(zhuǎn)讓價(jià)格不得超過最近一次機(jī)動車額度拍賣成交均價(jià)”等措施繼續(xù)執(zhí)行。
由于各地紛紛實(shí)施環(huán)保政策，導(dǎo)致滬上二手車市場流通渠道受限，且有范圍進(jìn)一步擴(kuò)大的勢頭。這也直接導(dǎo)致了國二排放車型越來越難賣。 資訊來源：
建國汽車
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