在2013年年初，由于經(jīng)歷了之前的低速增長時期，業(yè)內(nèi)對銷量預期普遍不樂觀，很多汽車企業(yè)也都較保守地制定了年初銷量計劃。但由于多種因素的影響，2013年汽車銷量不斷保持增長，很多企業(yè)提早幾個月就已經(jīng)完成了全年銷量目標，約13%的銷量增幅也出乎很多人的意料，業(yè)界信心大增。
據(jù)
成都二手車了解，2014年已經(jīng)來臨，在新的一年，中國汽車市場將保持怎樣的發(fā)展水平，會達到怎樣的增長速度，成為眾所關注的問題。
整體市場保持平穩(wěn)增長 北京市場不樂觀
雖然2013年銷量情況喜人，但對2014年的銷量狀況，很多專家都給出了較為客觀的預計。業(yè)內(nèi)人士及專家普遍認為，2014年整體汽車市場仍將保持較快增長，但增速會較2013年有所下降，銷量增幅大概會在8%至10%之間。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：“從汽車市場發(fā)展規(guī)律及國內(nèi)市場的潛在增長空間來看，目前市場還是處于一個較快增長階段，在正常情況下還可以保持10%左右的增速�！�
但是，2014年的汽車銷量增速預計很難達到2013年的水平。2013年銷量和增速都出現(xiàn)了較高增長，主要是由于出現(xiàn)了一些有利刺激因素。“如2013年廠家推出新產(chǎn)品的數(shù)量相對來說比較多，另外日系車也出現(xiàn)恢復性增長，還有一些城市也推出了加速老舊汽車淘汰的政策，幾個推出限購以及即將推出限購政策的城市消費者出現(xiàn)提前恐慌性購買行為，這些都對促進2013年銷量起到了不小作用。但是2014年這些促進因素就不一定存在了�！北本┍背絹嗊\村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓說。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹也表示：“實際上，2013年年初汽車銷量并不太好，后來才開始持續(xù)走高，銷量增長率也較高。但是，由于2013年已經(jīng)取得了至少2100多萬輛的銷量，基數(shù)變得非常大，所以2014年要在2013年的銷量基數(shù)上保持同樣的增長率是不太現(xiàn)實的，能夠達到8%至10%左右已經(jīng)是很高的增速，
二手車交易市場總量將非常龐大�！�
而對于北京市場而言，限購政策成了影響銷量最主要的因素，自實行限購政策以來，北京市場就一直處于緊縮狀態(tài)，由于受到搖號數(shù)量的限制，汽車銷售更多地只能通過置換來獲得新車銷量。2014年，北京對限購政策做出了調(diào)整，也更加嚴格，搖號指標減少了9萬輛，這將直接影響北京汽車市場的銷量。雖然置換量與2013年相比會繼續(xù)增長，能夠彌補一些因為搖號指標減少所造成的銷量下滑，但數(shù)量可能也很有限，分析人士預計，2014年北京汽車銷量甚至可能**不了50萬輛。
在新限購政策的影響下，不僅會使北京市場銷量受到影響，也將使一些自主品牌和弱勢合資品牌面臨非常艱難的局面。
資訊來源：
建國汽車
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