據(jù)
成都二手車了解，據(jù)悉，從其他幾個汽車限購城市的情況來看，限購政策推出后，首先會促進汽車市場上的以舊換新，推動當?shù)?a >二手車市場的發(fā)展。此前，在汽車保有量較大的一線城市里，二手車普遍“愁收”，而限購政策的實行則會直接改變這一狀況，使得當?shù)氐亩周囋囱杆僭黾�，促進賣方市場的繁榮。從這一點看，“限購大潮”的到來對各大城市的
二手車市場產(chǎn)生了明顯利好作用。
以2010年12月開始實行汽車限購政策的北京市為例，2011年，北京二手車成交量為40.1萬輛，新舊車交易比例從汽車限購前的1∶0.6上升至1∶1。2012年，限購政策的利好作用持續(xù)發(fā)酵，北京二手車成交量達到69.88萬輛，同比猛增74.2%。
可惜好景不長，2013年以來，全國近300個地級市先后出臺相關“限遷政策”，提高當?shù)囟周嚋嗜腴T檻，限制外地二手車的流入。受此影響，北京
二手車市場的銷售渠道在接下來兩年持續(xù)收窄，限購政策原有的促進作用也被逐漸抵消，直接導致2013年北京二手車市場的成交量“原地踏步”。
在二手車經(jīng)銷商看來，汽車限購政策出臺之后，對二手車市場原本是利大于弊，但是當限購和限遷政策疊加在一起，汽車限購所導致的市場份額縮小則會影響到二手車的出售價格，而限遷政策的收緊則使得經(jīng)銷商因“愁賣”而降低收購成本。這樣一來，既降低了車主的置換意愿，也影響了全國
二手車市場的增長速度。
盡管受限購和限遷的疊加影響，2013年全國二手車交易量為520.33萬輛，同比增長8.5%，與業(yè)界所期待的20%~25%增長率相去甚遠，但中國汽車流通協(xié)會依舊預測今年國內
二手車市場有望出現(xiàn)**次爆發(fā)式增長，邁向1000萬輛的成交量。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，盡管在多地二手車限遷的情況下，2014年汽車限購政策的蔓延仍會加大對全國二手車銷量的影響，而從結果上來看，汽車限購對車市的負面影響已經(jīng)倒逼
二手車市場呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，這也將使得二手車市場出現(xiàn)更多增長空間。
資訊來源：
建國汽車
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