日韩一级二级一区二区_超级国产人人偷人人干_日本日本乱码伦视频在线_亚洲性视频日韩性视频

再次去我們做**認(rèn)證輔導(dǎo)的一家客戶現(xiàn)場(chǎng)，與企業(yè)的通關(guān)部門一同再做一次工廠貿(mào)易安全巡檢，距離上一次下廠有一段時(shí)間了，這次我們?cè)倏匆幌逻@一個(gè)月來的現(xiàn)場(chǎng)改善進(jìn)度和維持程度。

首先令我詫異的事，通關(guān)課長帶了一份兩頁紙的“貿(mào)易安全巡檢表”，檢查條目涉及進(jìn)入安全、場(chǎng)所安全、貨物安全等大類，涉及門衛(wèi)、建筑物、倉庫、貨物打包去、貨物暫存區(qū)、材料倉、IT機(jī)房、運(yùn)輸工具等48個(gè)條目。拿到表格，看起來非常親切，因?yàn)楦鱾�(gè)條款的要點(diǎn)與我們輔導(dǎo)實(shí)際走廠檢查表的內(nèi)容基本一致，于是我便問了一下“你們?cè)趺磿?huì)做出這樣的檢查表！”，通關(guān)課長說，因?yàn)槲覀兦捌趲纵嗇o導(dǎo)之后，雖然沒有直接將我們的輔導(dǎo)審核清單給到他們，但他們通過前期實(shí)際的審核和輔導(dǎo)溝通，以及報(bào)告條目內(nèi)容，自己重新整理出來的。而且現(xiàn)在他們每周進(jìn)行檢查一次，巡檢各部門的落實(shí)情況，已經(jīng)持續(xù)3周了。

距離計(jì)劃正式提交**認(rèn)證申請(qǐng)的日子越來越近，從去年6月份啟動(dòng)輔導(dǎo)到今天，這持續(xù)的8個(gè)月來，下廠十幾次，親眼看到了工廠的持續(xù)改進(jìn)，細(xì)節(jié)之處的堅(jiān)持是在一般公司難以看到的。雖然還沒有正式申請(qǐng)和通過AEO**認(rèn)證，但從我去過的幾十家**認(rèn)證企業(yè)管理來看，似乎沒有哪一家能夠真正做的比他們更認(rèn)真的�；蛟S部分朋友會(huì)知道我說的哪一家，這是一家日企，也是一家比較知名的日企，也是我們一諾的重點(diǎn)合作伙伴，這個(gè)工廠規(guī)模并不是太大，但集團(tuán)公司文化的嚴(yán)謹(jǐn)也不斷感染著我們服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

說說這次下廠的巡檢的亮點(diǎn)。按照我們的輔導(dǎo)流程，算是第四階段的輔導(dǎo)，這個(gè)階段較**階段的**審核、二階段的改善輔導(dǎo)、三階段的模擬審核，這個(gè)階段是增加出來的，因?yàn)樾畔⑾到y(tǒng)上線的計(jì)劃和年度審計(jì)報(bào)告等待期的因素，整個(gè)計(jì)劃延后了一些，出于持續(xù)改進(jìn)與保持的目的，每個(gè)月再去查看變成了程序化的工作。

1.認(rèn)真 →說說集裝箱碼頭監(jiān)控
集裝箱裝貨碼頭需要監(jiān)控，能夠覆蓋到裝箱外部過程，以及集裝箱內(nèi)部，這是海關(guān)**認(rèn)證的要求。這一點(diǎn)對(duì)于一般下沉式碼頭實(shí)現(xiàn)起來或許簡單，在碼頭上方安裝一個(gè)平行的監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)準(zhǔn)每個(gè)停靠碼頭集裝箱位置就可以了。但對(duì)于一個(gè)沒有專門碼頭，在廠內(nèi)道路上指定區(qū)域裝箱的實(shí)現(xiàn)難度會(huì)增大很多，原本以為這點(diǎn)因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)條件或許讓公司止步于增加更多的碼頭區(qū)的監(jiān)控，而放棄監(jiān)控到內(nèi)部。但第二階段輔導(dǎo)中經(jīng)過激烈討論后形成的方案，現(xiàn)在最終實(shí)現(xiàn)了。在道路另一側(cè)草坪上，單獨(dú)豎立了線桿，部署了兩個(gè)攝像頭，車輛裝箱嚴(yán)格停在兩個(gè)地標(biāo)線框中，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控到內(nèi)部的效果。單獨(dú)拉桿豎線只為監(jiān)控那一份狹小空間，又有多少企業(yè)真正去落實(shí)！

2.嚴(yán)謹(jǐn) →說說出貨捆包區(qū)門禁設(shè)施
公司設(shè)備出貨，裝箱前送到捆包區(qū)打包，整個(gè)工廠基本上全部實(shí)現(xiàn)了門禁管理，一個(gè)沒有授權(quán)持卡的人是進(jìn)不去的，但有一個(gè)地方，貨物臨時(shí)捆包區(qū)。按規(guī)則來說，雖然與出貨區(qū)在一起未進(jìn)行物理完全隔離和上鎖管理，但這個(gè)區(qū)域僅是在出貨打包時(shí)才會(huì)使用，且打包時(shí)都有員工在場(chǎng)，出貨時(shí)相鄰出貨區(qū)也有專門出貨人員在監(jiān)督，可以不設(shè)置。作為顧問方的職責(zé)，我們指出如果偶有貨物未出暫存一夜如何，外部司機(jī)和裝車人員無意闖入如何…故建議公司還是爭取條件一并納入門禁管制區(qū)，就這樣，這次過去再看隔墻和門禁已經(jīng)全部增加好了，封閉這個(gè)區(qū)域，前后3個(gè)門（含電梯控制門禁）都完全裝好了！

3.堅(jiān)持 →說說運(yùn)輸工具與司機(jī)身份設(shè)別
公司集裝箱出貨居多，審核輔導(dǎo)時(shí)，我們要求貨車通道門衛(wèi)能夠提前獲得車輛和司機(jī)信息，這一點(diǎn)不借助信息化的內(nèi)部平臺(tái)，就得借助郵件或書面文檔，門衛(wèi)處保安不使用郵件，無奈之下只好書面文檔，三個(gè)月下來了，門衛(wèi)處每天收到通關(guān)部門送來的“通關(guān)部門車輛進(jìn)出門記錄”，車牌號(hào)、司機(jī)姓名、聯(lián)系方式等信息俱全，逐一核對(duì)車輛和司機(jī)信息！

種種改善，企業(yè)投入的成本已遠(yuǎn)高于我們外部顧問的費(fèi)用，不是這家企業(yè)不差錢，而是公司高層的一句話，“我們要做就要嚴(yán)格按照海關(guān)的要求去做，如果我們自己都認(rèn)為還有不足需要改進(jìn)的，就不要輕易放松！”但我認(rèn)為這也才是良性的，將更多的費(fèi)用花在企業(yè)的改善之上，更具價(jià)值。用好顧問，不是在于花多少費(fèi)用，而在于如何獲得顧問的意見，運(yùn)用到企業(yè)長久的改進(jìn)之上。

一諾Leo說：排除國人情感上的因素，單看經(jīng)營公司的嚴(yán)謹(jǐn)性，日企確實(shí)比內(nèi)資和一般國別投資的公司做得更好，當(dāng)然我并不是說其他企業(yè)做的不好，也不排除部分日企做得較差的，但從整體做事的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)性來看，中大型日企一旦認(rèn)定要做的一件事，努力程度、嚴(yán)謹(jǐn)程度、較真程度、持續(xù)保持度是讓人敬佩的。

你可以像他們（松下、大金、通力電梯、斯大精密等）一樣，選擇一諾咨詢共同推進(jìn)企業(yè)的進(jìn)出口內(nèi)控體系與貿(mào)易安全體系建設(shè)，保障企業(yè)貿(mào)易合規(guī)！

資訊來源：蘇州一諾咨詢組