根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5年保持世界**。2013年，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2198萬(wàn)輛，民用汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.27億輛。預(yù)計(jì)2014年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將保持8%～10%的增速，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2400萬(wàn)輛。
隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。
據(jù)中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)、中汽協(xié)后市場(chǎng)委員會(huì)理事長(zhǎng)師建華介紹，2005～2012年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)值增長(zhǎng)率為25%，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)值可達(dá)7000億元。
而隨著汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向下游延伸，新的服務(wù)業(yè)態(tài)也不斷涌現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)后市場(chǎng)委員會(huì)的定義，汽車(chē)后市場(chǎng)可分為汽車(chē)配件供應(yīng)、售后維修服務(wù)、汽車(chē)后裝、汽車(chē)金融、二手車(chē)及租賃、汽車(chē)文化、報(bào)廢回收再制造、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等諸多細(xì)分領(lǐng)域。而在師建華看來(lái)，每一個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，都孕育著誘人的商機(jī)。
比如，在售后維修服務(wù)領(lǐng)域，據(jù)師建華介紹，2013年，我國(guó)進(jìn)廠維修保養(yǎng)的車(chē)輛約為3億臺(tái)次，其中大修約在0.3億臺(tái)次，還有2.7億臺(tái)次為維修保養(yǎng)需求。市場(chǎng)容量之大可見(jiàn)一斑。
再如汽車(chē)金融領(lǐng)域。師建華表示，在主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)售中，有60%～90%通過(guò)金融信貸來(lái)實(shí)現(xiàn)，而我國(guó)汽車(chē)信貸比例只有18%，因此還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展前景同樣可觀。以汽車(chē)電商為例。師建華表示，目前淘寶、天貓上每日在售汽車(chē)零配件產(chǎn)品多達(dá)幾十萬(wàn)件，注冊(cè)商家千家以上�！拔覈�(guó)消費(fèi)群體網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣已逐漸養(yǎng)成，隨著我國(guó)人均可支配收入的提高以及消費(fèi)者習(xí)慣的改變，汽車(chē)電商渠道或迎來(lái)高速增長(zhǎng)。”師建華說(shuō)。
發(fā)展待完善
由于發(fā)展速度過(guò)快，汽車(chē)后市場(chǎng)也積累了諸多的問(wèn)題。王篤洋將之概括為“泥沙俱下，魚(yú)龍混雜”。中投顧問(wèn)**研究員李宇恒在接受記者采訪時(shí)也表示，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)存在市場(chǎng)秩序混亂、服務(wù)意識(shí)和觀念淡泊等諸多問(wèn)題。
中汽協(xié)后市場(chǎng)委員會(huì)正是在這樣的背景之下成立的。師建華表示，中汽協(xié)后市場(chǎng)委員會(huì)作為行業(yè)協(xié)會(huì)，將充分發(fā)揮“提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為”的作用。
除了行業(yè)發(fā)展需要規(guī)范，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展還面臨著法律法規(guī)上的障礙。
以汽車(chē)售后維修服務(wù)領(lǐng)域?yàn)槔�。記者在成立大�?huì)之后的分組討論會(huì)上看到，2005年4月出臺(tái)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，再次成為與會(huì)的汽車(chē)零配件商議論的焦點(diǎn)。
在上述政策規(guī)定下，整車(chē)商在產(chǎn)品銷(xiāo)售和渠道上擁有壟斷權(quán)，這不僅讓廣大汽車(chē)零配件商面臨不公平的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也讓中國(guó)的眾多車(chē)主被迫消費(fèi)價(jià)格昂貴的零配件。
因此，在分組討論會(huì)上，眾多汽車(chē)零配件商紛紛呼吁打破壟斷。
“如果讓整車(chē)商和4S店與廣大零配件商一起接受市場(chǎng)的洗禮，我相信，笑到**的，一定是那些誠(chéng)信、價(jià)格實(shí)惠、服務(wù)質(zhì)量好的企業(yè)。而如果整車(chē)商始終保持高高在上的姿態(tài)，現(xiàn)狀就很難改變�！编嵵蓥蔚侣∑滗N(xiāo)售有限公司總經(jīng)理周燦剛說(shuō)。
汽車(chē)行業(yè)分析人士張志勇在接受記者采訪時(shí)也表示，如果汽車(chē)售后維修服務(wù)的市場(chǎng)形成更充分的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)汽車(chē)零配件商提升產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，推進(jìn)新技術(shù)研發(fā)，從而取得更好的發(fā)展(文章轉(zhuǎn)自
汽車(chē)用品網(wǎng))。
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