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汽車用品網(wǎng)）獲得配件和維修技術(shù)信息是汽車售后市場競爭的必要條件。4S店購進可追溯的、質(zhì)量相當?shù)姆窃瓘S件，獨立維修商購進原廠配件并獲取維修技術(shù)信息的權(quán)利，均應(yīng)依法受到保障。
指責我國假冒偽劣配件泛濫，汽車供應(yīng)商為保護消費者應(yīng)當堅持原廠配件**并封閉維修技術(shù)信息的論據(jù)已被損害消費者的事實推翻。該論調(diào)如同主張我國知識產(chǎn)權(quán)保護有待加強，所以《反壟斷法》不應(yīng)規(guī)制知識產(chǎn)權(quán)濫用行為一樣，存在因果謬誤。
深入調(diào)研我國市場、批判借鑒他國經(jīng)驗，保障配件和維修技術(shù)信息的可獲得性將促進汽車售后市場的開放度和**競爭，有助于保護我國已十分脆弱的生態(tài)環(huán)境。當4S店與獨立維修商展開**競爭，即使出現(xiàn)畸高零整比、高價銷售原廠配件并搭售維修服務(wù)，也會因為消費者擁有充分的、有保障的選擇權(quán)而不攻自破。去哪兒修車？選擇權(quán)理應(yīng)由消費者掌握。
呼吁反壟斷執(zhí)法規(guī)制汽車市場
汽車經(jīng)銷和售后涉及眾多利益相關(guān)方，競爭、知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)與產(chǎn)品安全等利益縱橫交錯。汽車經(jīng)銷渠道向多元化發(fā)展，4S模式與新經(jīng)銷模式角逐，汽車銷售和售后由統(tǒng)一走向分離，是我國市場大勢所趨。
調(diào)研中，整車廠多強調(diào)其售后配件由代工廠生產(chǎn)，使用整車廠知識產(chǎn)權(quán)，因此產(chǎn)品必須全部返廠。關(guān)于原廠配件**和維修技術(shù)信息封閉還有各種各樣的解釋。代工協(xié)議的界定、“單標”與“雙標”配件等涉及知識產(chǎn)權(quán)的問題，以及非原廠件的認證、技工資質(zhì)的認證、履行三包義務(wù)與保外客戶競爭等問題，敏感而復雜，有待深入討論。
我國汽車市場縱向壟斷行為導致不容忽視的福利損失。現(xiàn)有行業(yè)法規(guī)，特別是《汽車品牌銷售管理實施辦法》一定程度上演變成為壟斷行為的擋箭牌。市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用的前提是市場不被壟斷行為所綁架，呼吁反壟斷執(zhí)法擔當起規(guī)制汽車市場，保護競爭與消費者福利的重任。
資訊來源：
www.ekingo.com
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