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植入式橋面連續(xù)(ECS)裝置研究內(nèi)容
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通過有限元理論計算分析、足尺模型試驗、實際應用三個方面的研究，驗證新型橋面連續(xù)構造的優(yōu)越性、經(jīng)濟性分析、結構優(yōu)化設計提出設計、施工規(guī)定和施工工藝，為推廣研究成果的應用創(chuàng)造條件。
設計施工方面：
8-10cm厚度內(nèi)共有5層鋼筋，鋼筋過于密集、混凝土澆筑質(zhì)量難以保證。 
鋼筋沒有形成鋼筋骨架，施工時容易移位、變形.底部橡膠隔離層很薄，在混凝土澆筑時損壞、混凝土落底。
受力方面：
橋面連續(xù)結構的上、下緣長期處于彎拉、彎剪或彎壓的復雜應力狀態(tài)之中。 
截面薄弱，在車輛荷載和溫度梯度荷載作用下混凝土容易開裂。
植入式橋面連續(xù)(ECS)施工場地
施工場地設置必要的臨時圍欄、平交路口,車輛、行人通行處等設置明顯標志,使施工場地盡可能自成一體,以減少和外界的相互干擾。
橋面連續(xù)是簡支梁橋的重要構造措施，對橋 梁受力性能和使用性能改善、減低橋梁維護 費用、確保道路交通的暢通具有重要意義。
植入式橋面連續(xù)(ECS)的作用
構造：多孔簡支梁用橋面鋪裝層將接頭連接成為一體，省去相鄰跨橋梁之間的伸縮縫。 
作用：在不改變簡支橋梁受力條件下為車輛提供連續(xù)、平穩(wěn)的行車道。 
應用：我國自20世紀70年代問世以來，受到工程界廣泛歡迎，應用普遍。

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