汽車用品：在這場(chǎng)汽車業(yè)整頓的背后，重點(diǎn)是調(diào)查整車制造商對(duì)汽車零部件供應(yīng)的把持。而且因?yàn)檫@些調(diào)查，許多汽車制造商紛紛下調(diào)汽車零部件的價(jià)格：
近日，日本的豐田、本田和日產(chǎn)等一批外國汽車制造商對(duì)中國在汽車行業(yè)展開的反壟斷調(diào)查作出回應(yīng)，原因是此次調(diào)查影響的已不僅僅是國外豪華汽車品牌。
廣汽豐田（豐田與廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)）和廣汽本田（廣汽與本田合資企業(yè)）在周五晚些時(shí)候均表示，他們將下調(diào)汽車零部件價(jià)格。
日產(chǎn)與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資企業(yè)表示，它將密切關(guān)注監(jiān)管部門的建議，并積極作出適當(dāng)調(diào)整。
而在此之前，由于來自國家發(fā)改委的壓力，梅賽德斯奔馳、奧迪、克萊斯勒、捷豹路虎、寶馬等豪華汽車品牌也早已采取了整車及售后配件降價(jià)措施。
眾所周知，維修和保養(yǎng)費(fèi)在一輛汽車的保有成本中通常占到很大一塊：據(jù)一些人估算，近年來，這筆費(fèi)用占到整車購買價(jià)格的40%。對(duì)于汽車制造商而言，汽車零部件同樣是一個(gè)穩(wěn)定的利潤來源。
通常情況下，汽車零部件市場(chǎng)被劃分為兩個(gè)類別。一類是從汽車制造商本身認(rèn)證的產(chǎn)品：這些零部件或是內(nèi)部制造，抑或是由一家授權(quán)的外部供應(yīng)商生產(chǎn)。這些零部件的價(jià)格可能會(huì)定得非常非常高。
然后第二類是售后市場(chǎng)制造商。這些廠商或許純粹是通過逆向工程仿造汽車零部件，但是也在很多市場(chǎng)，也包括了認(rèn)證產(chǎn)品的獨(dú)立生產(chǎn)商：同樣的零部件，成本較低，有時(shí)候還會(huì)被貼上不同的標(biāo)簽。
顯然，汽車生廠商希望售出的零部件都是由他們自己生產(chǎn)的高價(jià)品。為了確保這一點(diǎn)，近年來，他們已經(jīng)嘗試多種策略，其中包括，如果消費(fèi)者使用那些售后產(chǎn)品，就會(huì)失去保修權(quán)等。
資訊來源：
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