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有關(guān)工業(yè)機(jī)器配件的內(nèi)容：在系統(tǒng)實(shí)施過程中，常州光洋遵循一定的先后順序，優(yōu)先實(shí)施計(jì)劃、制造流程，然后再進(jìn)行質(zhì)量和其他輔助管理的實(shí)施。從具體的工序來看，先將大工序覆蓋，再對子工序進(jìn)行擴(kuò)展，先易后難、逐步深入。在項(xiàng)目前期不同的信息化軟件可以同步實(shí)施，例如在MES以及ERP的眾多子模塊最終要形成大閉環(huán)，在規(guī)劃時就考慮到兩個軟件閉環(huán)時的接口，然后再分步進(jìn)行實(shí)施。圖4 MES系統(tǒng)計(jì)劃排產(chǎn)界面MES于2018年6月**上線，借助MES的實(shí)施，常州光洋在企業(yè)生產(chǎn)管理方面取得不錯的成效。車間在制品：上線后和上線前相比，在制品減少了25%左右。車間計(jì)劃。實(shí)施前采用手工Excel表排產(chǎn)，實(shí)施后全部實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管控，覆蓋到所有車間。訂單達(dá)成率的變化：上線前后相比，訂單達(dá)成率提高6%。賬物一致性改善情況：**上線前賬卡一致性每月為97%，**上線后，目前連續(xù)10個月賬卡一致性每月達(dá)到99.54%。投入產(chǎn)出率明顯提升。通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)透明化，之前車間管理中的一些瓶頸環(huán)節(jié)和報(bào)廢率大等隱形浪費(fèi)的問題可以在**時間暴露，然后及時解決，做到了有的放矢。從自動化到數(shù)字化，循序漸進(jìn)邁向智能制造在汽車行業(yè)提出智能工廠概念之前，自動化程度相對較高。自動化只是實(shí)現(xiàn)了局部的無人化，而工序與工序之間，跨工序的協(xié)同，必須通過數(shù)字化來完成。自動化到數(shù)字化中間有一段跨越，自動化不等于數(shù)字化。目前，常州光洋的信息化工作本質(zhì)上是在走數(shù)字化的過程。企業(yè)要先進(jìn)行數(shù)字化，才能有智能制造。常州光洋在沒有實(shí)施ERP、MES等系統(tǒng)之前，工廠和生產(chǎn)線的自動化程度已經(jīng)較高，但工單指令、車間領(lǐng)料依然采用手工，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)無法真正運(yùn)用。目前，從銷售訂單到生產(chǎn)制造，再到產(chǎn)品出貨，通過ERP、SRM、WMS、MES系統(tǒng)等數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，大大提高了各部門的工作協(xié)同效率。在現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集方面，機(jī)床原先的模擬量系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化的伺服化系統(tǒng)，以及用數(shù)字化的儀表去測量數(shù)據(jù)，都是數(shù)字化的過程。只有基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化了，有了量化的反饋，才能為智能制造的運(yùn)算提供依據(jù)。張總強(qiáng)調(diào)，如果數(shù)字化沒做好，就去實(shí)踐智能制造，邏輯上也會存在一定的問題。有的放矢，信息化建設(shè)需抓住主線在常州光洋，張總最初的工作重點(diǎn)是產(chǎn)線的自動化，用機(jī)器替代原人工的一些重復(fù)性的動作。

資訊來源：汕頭羅克自動化