骨架油封的特性很受汽車行業(yè)的制作商所歡迎，那是因為其油封質(zhì)量的穩(wěn)定性以及使用壽命長，很適合用于汽車，摩托車曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發(fā)動機(jī)，車橋，前后輪等部位，而這種類型的輪轂油封就被人稱為汽車油封。
車輛在行駛中如果輪轂油封因為各種因素出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，不馬上處理所產(chǎn)生的后果是剎車時制動力不夠，或者沒有剎車，嚴(yán)重影響行車穩(wěn)定性。所以我們在后橋裝配線上一定要注意以下幾點(diǎn):
一、首先是油封材料是否符合裝配要求，如柔軟度、尺寸過盈量等。在裝配時，沈陽氣門油封與油封座圈配合時出現(xiàn)過緊情況，就會出現(xiàn)用手推進(jìn)去有很大阻力，導(dǎo)致在流水線上裝配后常引起卷邊現(xiàn)象，試漏工序時發(fā)現(xiàn)此處漏氣。
二、壓裝油封與內(nèi)軸承時，應(yīng)檢查壓具是否卷邊變形，各安裝面有無毛刺、缺陷，尺寸是否過大或過小，壓裝油封是否變形，吉林油封是否走內(nèi)圈，要具體原因具體分析。
三、吊裝時應(yīng)使用合適吊具，檢查吊具定位膠套是否過渡磨損，滿足不了要求時一定要及時更換，保持輪轂制動鼓總成與橋殼定點(diǎn)軸線平行。
左右小幅擺動輪轂推入，裝好不卷邊的標(biāo)準(zhǔn)是油封進(jìn)入輪轂中時不應(yīng)該有很大阻力，如有說明不在軸線上，油封已經(jīng)卷邊，或者本身油封尺寸過大，不容易推入。另外一種方法，就是用雙手平抱推入，但勞動強(qiáng)度大，只適合難裝的橋。輪轂油封進(jìn)入座圈位后及時把外軸承打入，裝好調(diào)節(jié)螺母，防止輪轂總成退出。
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