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富士變頻器維修中心介紹:

因各類型變頻器功用有差異，而相同功用參數(shù)稱號分歧，為敘說便當，本文以富士變頻器基本參數(shù)稱號為例�；�本參數(shù)是各類型變頻器幾乎都有，完好可以做到觸類旁通。

一 加減速時間

加速時間就是輸出頻率從0上升到**頻率所需時間，減速時間是指從**頻率降落到0所需時間。通常用頻率設定信號上升、降落來肯定加減速時間。電動機加速時須限制頻率設定上升率止過電流，減速時則限制降落率止過電壓。

加速時間設定懇求：將加速電流限制變頻器過電流容量以下，不使過流失速而惹起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可負載計算出來，但調試中常采取按負載和閱歷先設定較長加減速時間，起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發(fā)作報警為準繩，重復操作幾次，便可肯定出**加減速時間。

二 轉矩提升

又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所惹起低速時轉矩降低，而把低頻率范圍f/V增大方法。設定為自動時，可使加速時電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利中止。如采用手動補償時，負載特性，特別是負載起動特性，實驗可選出較佳曲線。變轉矩負載，如選擇不當會呈現(xiàn)低速時輸出電壓過高，而糜費電能現(xiàn)象，還會呈現(xiàn)電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去現(xiàn)象。

三 電子熱過載維護

本功用為維護電動機過熱而設置，它是變頻器內CPU運轉電流值和頻率計算出電動機溫升，中止過熱維護。本功用只適用于“一拖一”場所，而“一拖多”時，則應各臺電動機上加裝熱繼電器。

電子熱維護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×**。

四 頻率限制

即變頻器輸出頻率上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出缺點，而惹起輸出頻率過高或過低，損壞設備一種維護功用。應用中按理論情況設定即可。此功用還可作限速運用，如有皮帶保送機，保送物料不太多，為減少機械和皮帶磨損，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶保送機運轉一個固定、較低工作速度上。

五 偏置頻率

有又叫傾向頻率或頻率傾向設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)中止設定時，可用此功用調整頻率設定信號**時輸出頻率上下，如圖1。有變頻器當頻率設定信號為0%時，傾向值可作用0～fmax范圍內，有變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性中止設定。如調試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此時將偏置頻率設定為負xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

六 頻率設定信號增益

此功用僅用外部模擬信號設定頻率時才**。它是用來補償外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10v)不分歧問題；同時便當模擬設定信號電壓選擇，設定時，當模擬輸入信號為**時(如10v、5v或20mA)，求出可輸出f/V圖形頻率百分數(shù)并以此為參數(shù)中止設定即可；如外部設定信號為0～5v時，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可。

七 轉矩限制

可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是變頻器輸出電壓和電流值，經CPU中止轉矩計算，其可對加減速和恒速運轉時沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功用可完成自動加速和減速控制。加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機轉矩設定值自動加速和減速。

驅動轉矩功用提供了強大起動轉矩，穩(wěn)態(tài)運轉時，轉矩功用將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制**設定值內，當負載轉矩突然增大時，加速時間設定過短時，會惹起變頻器跳閘。加速時間設定過短時，電動機轉矩會超越**設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80～**較妥。

制動轉矩設定數(shù)值越小，其制動力越大，適宜急加減速場所，如制動轉矩設定數(shù)值設置過大會呈現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器再生總量接近于0，使電動機減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但有負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會呈現(xiàn)短暫空轉現(xiàn)象，構成變頻重視復起動，電流大幅度動搖，嚴重時會使變頻器跳閘，應惹起留意。

八 加減速方式選擇

又叫加減速曲線選擇。普通變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等；S曲線適用于恒轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者調試一臺鍋爐引風機變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一同動運轉變頻器就跳閘，調整改動許多參數(shù)無效果，后改為S曲線后就正常了。究其緣由是：起動前引風機煙道煙氣活動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了S曲線，使剛起動時頻率上升速度較慢，避免了變頻器跳閘發(fā)作，當然這是針對沒有起動直流制動功用變頻器所采用方法。

九 轉矩矢量控制

矢量控制是基于理論上以為：異步電動機與直流電動機具有相同轉矩產生機理。矢量控制方式就是將定子電流合成成規(guī)則磁場電流和轉矩電流，分別中止控制，同時將兩者合成后定子電流輸出給電動機。，從原理上可到與直流電動機相同控制性能。采用轉矩矢量控制功用，電動機各種運轉條件下都能輸出**轉矩，特別是電動機低速運轉區(qū)域。

現(xiàn)變頻器幾乎都采用無反響矢量控制，變頻器能負載電流大小和相位中止轉差補償，使電動機具有很硬力學特性，多數(shù)場所已能滿足懇求，不需變頻器外部設置速度反響電路。這一功用設定，可理論情況**和無效中選擇一項即可。 　　 與之有關功用是轉差補償控制，其作用是為補償由負載動搖而惹起速度傾向，可加上對應于負載電流轉差頻率。這一功用主要用于定位控制。

十 節(jié)能控制

風機、水泵都屬于減轉矩負載，即轉速降落，負載轉矩與轉速平方成比例減小，而具有節(jié)能控制功用變頻器設計有專用V/f方式，這種方式可改善電動機和變頻器效率，其可負載電流自動降低變頻器輸出電壓，抵達節(jié)能目，可細致情況設置為**或無效。

要說明是，九、十這兩個參數(shù)是很先進，但有一些用戶設備改造中，根本無法啟用這兩個參數(shù)，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其緣由有：(1)原用電動機參數(shù)與變頻器懇求配用電動機參數(shù)相差太大。(2)對設定參數(shù)功用了解不夠，如節(jié)能控制功用只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制方式中。(3)啟用了矢量控制方式，但沒有中止電動機參數(shù)手動設定和自動讀取工作，或讀取方法不當。

資訊來源：汕頭羅克自動化