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ab變頻器維修服務中心介紹,變頻器配制動電阻，主要是想經(jīng)過制動電阻來耗費掉直流母線電容上的一局部能量，防止電容的電壓過高。理論上假如電容存儲的能量多，能夠用來釋放出來驅動電機，防止能量糜費，但是電容的容量有限，而電容的耐壓也是有限的，當母線電容的電壓高到一定水平，就可能會損壞電容了，有些還可能損壞IGBT，所以需求及時經(jīng)過制動電阻來釋放電，這種釋放，是白白糜費掉的，是一種沒有方法的做法。

母線電容是個緩沖區(qū)，包容能量有限

三相交流電全部整流后，接入電容，滿載運轉時分，母線正常的電壓大約是1.35倍，380*1.35=513伏，這個電壓當然會實時動搖的，但是**不能低于480伏，否則會欠壓報警維護。母線電容普通是兩組450V電解電容串聯(lián)而成，理論耐壓是900V，假如母線電壓超越這個值，電容會直接爆掉了，所以母線電壓是無論如何都不能到達900伏這么高壓的。

實踐上，三相380伏輸入的IGBT的耐壓值是1200伏，常常請求工作在800伏以內(nèi)，思索到電壓假如升高，都會有個慣性問題，也就是你馬上讓制動電阻工作了，母線電壓也不會很快降低下來，所以很多變頻器，都是設計在700伏左右就經(jīng)過制動單元讓制動電阻開端工作，讓母線電壓降低下來，防止往上繼續(xù)沖。

所以制動電阻設計，中心就是思索到電容和IGBT模塊的耐壓問題，防止這兩大重要的器件被母線的高電壓沖壞掉了，這兩類元件假如壞掉了，變頻器也就無法正常工作了。

快速停車要制動電阻，霎時加速也需求

變頻器母線電壓之所以會變高，很多時分是變頻器讓電機工作在電子制動狀態(tài)，讓IGBT經(jīng)過一定的導通暢序，應用電機是大電感電流不能突變，霎時產(chǎn)生高壓交往母線電容充電，這時分讓電機快點降低速度下來。假如這時分沒有制動電阻及時耗費掉母線的能量，母線電壓將會持續(xù)變高而要挾變頻器的平安了。

假如負載不是很重，也沒有什么快速停車請求，這種場所是不需求運用制動電阻的，即便你裝了制動電阻，制動單元的工作閥值電壓沒有被觸發(fā)，制動電阻也不會投入工作。

除了大負荷減速場所需求增加制動電阻和制動單元來快速剎車外，實踐上假如契合比擬重，啟動時間時間請求十分快那種，也需求制動單元和制動電阻來配合啟動的，以往我試過用變頻器帶動一種特殊的沖床，請求把變頻器的加速時間設計成0.1秒，這時分滿負荷啟動，固然負荷并不是十分重，但是由于加速時間太短了，這時分母線電壓動搖十分兇猛，也會呈現(xiàn)過壓或者過流的狀況，后來增加了外置的制動單元和制動電阻，變頻器就能正常工作了。剖析起來，是由于啟動時間太短，母線電容的電壓霎時被掏空了，而整流器霎時有大的電流充進來，惹起母線電壓忽然變高，這樣母線的電壓動搖太兇猛，霎時可能會超越了700伏，加上了制動電阻，就能夠及時消弭這個動搖的高壓，讓變頻器工作在正常狀態(tài)。

還有一種特殊的狀況，是矢量控制場所，電機的扭矩和速度方向相反，或者工作在零轉速百分百扭矩輸出的場所，比方吊機掉了重物停在半空中，收放卷場所需求力矩控制，都需求讓電機工作在發(fā)電機狀態(tài)，源源不時的電流會反充到母線電容中，經(jīng)過制動電阻，就能夠及時耗費掉這些能量，堅持母線電壓均衡穩(wěn)定了。

很多小變頻器，比方3.7KW的，常常都內(nèi)置了制動單元和制動電阻，應該是思索到母線電容調小的緣由吧，而小功率的電阻和制動單元并沒有那么貴。

資訊來源：汕頭羅克自動化