驅(qū)動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法批改，其操作關(guān)鍵如下：
1）裂紋焊補后應(yīng)在裂紋處焊接加強腹板，其厚度一般為4-6mm，加強腹板應(yīng)與驅(qū)動橋殼中心對稱。
2）焊補加強后的驅(qū)動橋殼，要從頭進(jìn)行查驗其直線度過錯、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度過錯、并校對、修磨到契合規(guī)范。
3）沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。
4）如裂紋穿透至驅(qū)動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應(yīng)另焊加強腹環(huán)。驅(qū)動橋殼蓋平面的加強腹環(huán)可復(fù)接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的答應(yīng)，應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強腹環(huán)時，應(yīng)先用螺栓將加強腹環(huán)緊壓于平面上，避免焊接時方位移動和撓曲。
5）電焊焊補裂紋，其焊層應(yīng)高于底子金屬，但不跨越1mm。正面焊好后再在欠好進(jìn)行焊補，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補在作業(yè)平面的，其平面度過錯應(yīng)不大于0.25mm。
6）在距裂紋兩結(jié)尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。
3.叉車驅(qū)動橋殼曲折的查驗與修補：
1）驅(qū)動橋殼曲折超限時應(yīng)進(jìn)行校對。校對時，校對變形量應(yīng)不大于原有曲折變形量，并將校對壓力堅持一段時間，使橋殼得到必定的塑性變形。假設(shè)變形過大，曲折變形大于2mm時，可預(yù)熱后校對、但加熱溫度不允許跨越700℃。鑄制的橋殼避免加熱校對。
2）驅(qū)動橋殼曲折的查驗。查驗前應(yīng)首要校對半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度，**其端面圓跳動過錯，再將規(guī)范半軸裝在驅(qū)動橋殼上，校緊軸承，從殼內(nèi)檢驗左右半軸的中心方位，判別有無曲折。兩軸線之差應(yīng)不大于0.75mm。
叉車修理其他部分的查驗與修補：
1）半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時，可鍍鉻或堆焊批改。
2）驅(qū)動橋殼裝半軸套管表里端座孔磨損不得大于0.06mm，不然可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴展至修補尺度。
3）螺孔的螺紋損害應(yīng)不多于2扣，跨越時可鑲螺套批改或焊修。
4）驅(qū)動橋殼折斷時，應(yīng)予替換。
5）橋殼兩端表里軸承座頸同軸度過錯應(yīng)不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的垂直度過錯應(yīng)不大于0.05mm；軸承座頸應(yīng)與制動底板突緣平面垂直，垂直度過錯應(yīng)不大于0.1mm。
6）油封軸頸磨損大于0.15mm時，可鑲套批改。
7）半軸套管有任何性質(zhì)的裂紋和破損時，應(yīng)予以替換。
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4聯(lián)苯和聯(lián)苯醚低熔混合物型導(dǎo)熱油這一類型的導(dǎo)熱油為聯(lián)苯和聯(lián)苯醚低熔混合物由26.5%的聯(lián)苯和73.5%的聯(lián)苯醚組成。熔點為12℃，世界上最早使用的合成芳烴導(dǎo)熱油是Dowtherm,其特點是熱穩(wěn)定性好，使用溫度高400℃。此類產(chǎn)品因為苯環(huán)上沒有與烷烴基側(cè)鏈連接，而在有機熱載體中耐熱性**。這種凝...無塵室等級測試方法空氣潔凈度等級的檢測是對粒徑分布在0.1μm至5.0μm之間的懸浮粒子的粒徑和濃度進(jìn)行測試，空氣潔凈度等級應(yīng)符合設(shè)計和建設(shè)方的要求。對于超微粒子0.1μm、宏粒子5.0μm的測試結(jié)果，應(yīng)根據(jù)業(yè)主或設(shè)計要求確定。檢測方法。檢測數(shù)量全數(shù)檢查。根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，應(yīng)進(jìn)行潔凈室內(nèi)浮游菌、沉降菌的檢測。檢測方法附錄B。檢測數(shù)量全數(shù)檢查。風(fēng)
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一、導(dǎo)熱油使用過程中諸性能潛在的危險性
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