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　　MES系統(tǒng)選型的應(yīng)用正將助力航空制造提高新水平、新高度，將成為通向未來制造的新起點。在航空丁業(yè)中，提升對MES作用的認識、引導(dǎo)MES應(yīng)用向縱深發(fā)展的時機已經(jīng)到來。
　　
　　理解MES
　　
　　MES系統(tǒng)選型是“將產(chǎn)品制造價值流過程透明化，并在此基礎(chǔ)上，建立起的縱向貫通、橫向集成、短周期控制的制造系統(tǒng)”。MES打破了傳統(tǒng)ERP／MPC(企業(yè)資源計劃／制造計劃與控制)系統(tǒng)一味關(guān)注理想計劃的桎梏，貫通了計劃、執(zhí)行、控制3個環(huán)節(jié)，特別將生產(chǎn)管理的重心下移到執(zhí)行與控制階段，成為一種新的制造過程管理理念。
　　
　　MES必須借助于信息技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)�？梢园凑誐ES理念建立獨立的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，也可以將MES理念融入到現(xiàn)有的ERP軟件系統(tǒng)中，構(gòu)成統(tǒng)一的更大范圍集成的企業(yè)信息系統(tǒng)。但是，MES絕不僅僅是一種管理生產(chǎn)的“信息系統(tǒng)”，MES是計劃管理與控制系統(tǒng)在近十幾年來的新**，是企業(yè)更深刻地實現(xiàn)制造過程集成與信息集成的理想和遠景的新階段。
　　
　　MES選型的四大基本要素
　　
　　1 透明度
　　
　　透明度是指實時描繪或顯現(xiàn)企業(yè)價值流狀態(tài)的能力。透明度能夠?qū)崟r、準確、直接和***地衡量生產(chǎn)狀態(tài)。透明度高才可以對制造過程中的變化和偏離早發(fā)現(xiàn)、早暴露，從而實現(xiàn)快速和靈活調(diào)整。MES依靠近于實時的數(shù)據(jù)采集、處理和顯示系統(tǒng)實現(xiàn)透明度。
　　
　　2 短周期計劃一控制循環(huán)
　　
　　由于各種約束，計劃只是一個理想化的目標，執(zhí)行過程中總是不可避免地發(fā)生計劃偏離。計劃一控制循環(huán)是制造系統(tǒng)的核心職能。但是現(xiàn)場控制所消耗的時間都是設(shè)備和資源的浪費，都是計劃和交付的延誤�？s短計劃控制周期是提高制造管理效率的新潛力所在，MES的基本目標就是將計劃控制周期縮短到一個班次之內(nèi)。實踐證明，在航空制造需求和資源多變的現(xiàn)實條件下，執(zhí)行階段的短周期控制比精確的預(yù)先計劃重要許多。ERP將計劃做細做準的努力，總是適得其反。MES關(guān)注的重點不再是一味的細化“計劃”，而是快速修正計劃偏離的控制。
　　
　　3 制造過程縱向貫通
　　
　　MES填補了企業(yè)級計劃管理、車間級作業(yè)管理、數(shù)字化／自動化設(shè)備作業(yè)3者的間隙，建立了制造系統(tǒng)3層結(jié)構(gòu)。MES貫通了企業(yè)級的計劃指令、制造部門的作業(yè)計劃和現(xiàn)場的數(shù)字化／自動化設(shè)備，構(gòu)成真正的閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)。
　　
　　4 資源要素橫向集成
　　
　　MES將制造資源如工具工裝、設(shè)備維護、技術(shù)文檔、勞動工時以及質(zhì)量和依從性的管理橫向集中在一個平臺上，形成了資源要素的橫向貫通。
　　
　　這種MES縱橫交錯的新型制造體系結(jié)構(gòu)有力支撐了系統(tǒng)的透明度和短周期控制能力。如果MES運行在許多現(xiàn)存系統(tǒng)的夾縫中，只靠“集成”獲得制造資源的支持信息和傳遞數(shù)據(jù)，再加上與企業(yè)內(nèi)部不同工廠間獨立MES系統(tǒng)的交互，上述能力就將成為泡影。
　　
　　MES系統(tǒng)選型的技術(shù)結(jié)構(gòu)
　　
　　技術(shù)層面，MES面對縱橫交錯的復(fù)雜數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，避免不了與已有資源的銜接。傳統(tǒng)點對點的集成或數(shù)據(jù)交換方式已不能滿足需要，應(yīng)用SOA(面向服務(wù)的架構(gòu))成為MES必然的選擇。美國AMR針對制造系統(tǒng)關(guān)于SOA的特殊要求，提出了“制造2.0”的概念。新的MES開始向“制造2．0”新結(jié)構(gòu)過渡。
　　
　　MES選型是制造業(yè)創(chuàng)新的新起點
　　
　　引入MES不是改進生產(chǎn)的一次性活動，而是邁向未來工廠的開創(chuàng)性新起點。以MES為基礎(chǔ)拓展了制造管理的創(chuàng)新能力，使若干理想技術(shù)得以實現(xiàn)。
　　
　　1 數(shù)字化工廠(Digitized Factory)
　　
　　數(shù)字化制造的基礎(chǔ)是生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)字化設(shè)施設(shè)備，如工業(yè)以太網(wǎng)、基于標準Windows操作系統(tǒng)的機床控制器、軟PLC、RFID(射頻識別)和無線通信的數(shù)據(jù)采集器等。MES為這些數(shù)字化設(shè)施設(shè)備的互聯(lián)提供了基礎(chǔ)，承擔起數(shù)字化工廠的脊柱作用。
　　
　　2 數(shù)字工廠(Digital Factory)
　　
　　數(shù)字工廠是現(xiàn)實工廠的虛擬模型，其主要目的是通過虛擬模型的數(shù)字模擬優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和制造過程，提高制造的柔性和應(yīng)變力。數(shù)字工廠的模型一方面來自實際的產(chǎn)品和工藝設(shè)計，另一方面需要MES提供訂單、計劃、設(shè)備、控制、生產(chǎn)狀態(tài)的數(shù)字模型和數(shù)據(jù)。MES成為實現(xiàn)數(shù)字工廠的必須條件。
　　
　　3 無紙化工廠
　　
　　MES管理者和現(xiàn)場工人的門戶終端是所有生產(chǎn)參與者直接獲得實時信息的主要手段，紙介質(zhì)的信息傳遞逐漸被淘汰，無紙化工廠將自然而然的到來。屆時，航空制造現(xiàn)場將形成新的集成工作模式——邊看(終端上的電子工藝文檔)、邊做(加工作業(yè))、邊記(向終端輸人過程記錄)的作業(yè)模式。
　　
　　4 無線網(wǎng)絡(luò)車間
　　
　　網(wǎng)絡(luò)是數(shù)字化工廠的神經(jīng)，但是有線網(wǎng)絡(luò)限制了現(xiàn)場的數(shù)字化設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用。移動終端和無線網(wǎng)絡(luò)成為制造現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)采集所必需的設(shè)施。當然，在此領(lǐng)域，航空工業(yè)還有相當多的觀念和技術(shù)有待**。
　　
　　航空企業(yè)推行MES選型的要點
　　
　　MES作用在產(chǎn)品的形成過程，與產(chǎn)品自身特點息息相關(guān)。MES與商品化ERP的共用業(yè)務(wù)趨同性不同，它具有明確的行業(yè)定位、與行業(yè)密切相關(guān)。航空企業(yè)推行MES必須從航空制造行業(yè)的特點出發(fā)，把握以下幾個要點。
　　
　　(1)建設(shè)MES應(yīng)用時的立足點在梳理改進制造現(xiàn)場，而不是其他。航空企業(yè)信息化建設(shè)和應(yīng)用幾十年來，借由MES的實施才剛剛將IT系統(tǒng)引向航空制造的主戰(zhàn)場—由物料制造向產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)變。MES的實施終于使信息終端來到了工人的工作地。這將標志著：
　　
　　絕大多數(shù)的工人成為IT系統(tǒng)的直接用戶，這將觸發(fā)企業(yè)文化的變革；
　　
　　制造現(xiàn)場的IT系統(tǒng)將過去所有的IT系統(tǒng)形成閉環(huán)，并驗證它們的正確性；
　　
　　能夠按照制造全局的觀點，評價、建立和完善航空制造系統(tǒng)的模型。
　　
　　(2)航空企業(yè)可用的MES必須包括強大的現(xiàn)場質(zhì)量作業(yè)—依從性—文梢管理功能。MES只有將這個“鐵三角”和計劃管理與控制統(tǒng)一在一個信息平臺上，才能實時的反映所有的質(zhì)量事件，計劃快速協(xié)同應(yīng)對質(zhì)量事件的處理、準確記錄質(zhì)量過程，**率的跟蹤和查詢所有質(zhì)量事件的進展，形成電子的依從性審計文檔。
　　
　　(3)航空產(chǎn)品復(fù)雜和長周期的特點需要航空制造的計劃管理與控制過程更加統(tǒng)一，形成了ERP和MES的系統(tǒng)選型不可分割性。并且具有粗計劃、細控制，起碼是小ERP、大MES的應(yīng)用特點。

資訊來源：http://www.zxin.net.cn/Subject/Mes/Index.aspx