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現(xiàn)象：在離合器分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下;有時要掛某檔，結果掛在別的檔上。

(2)原因：

①互鎖裝置損壞;

②變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或變速叉軸上導塊的導槽磨損過大;

③變速桿球頭定位銷松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 8所示。

3.萬向傳動裝置

萬向傳動裝置的常見故障是異響和游動角度增大。

1)萬向節(jié)和伸縮節(jié)響：
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(1)現(xiàn)象：在汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“抗”的一聲;當汽車緩車時，傳動裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。

(2)原因：

①萬向節(jié)軸承因磨損或沖擊造成松曠;

②傳動軸伸縮節(jié)花鍵因磨損或沖擊造成松曠;

③萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 9所示。

2)傳動軸響：

(l)現(xiàn)象：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)技術狀況良好的情況下，傳動軸于汽車行駛中發(fā)出周期性響聲;車速越快時響聲越大，嚴重時車身發(fā)生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。

(2)原因：
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①傳動軸彎曲或軸管凹陷;

②傳動軸管與萬向節(jié)叉焊接時未找正或傳動軸未進行動平衡;

③傳動軸上的平衡片失落;

④伸縮節(jié)未按標記安裝，使傳動軸失去平衡，并有可能造成傳動軸兩端的叉不在同一平面上;

⑤中間支承吊架的固定螺栓或萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置偏斜;

⑥橡膠夾緊式中間支承緊固方法不妥，造成中間傳動軸前端偏離原軸線。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 10所示。

3)中間支承響：

(1)現(xiàn)象：汽車行駛中產生一種連續(xù)的“鳴、鳴”的響聲，車速越快響聲越大。

(2)原因：

①滾動軸承脫層、麻點、磨損過甚或缺油;

②中間支承安裝方法不當，造成滾動軸承承受附加載荷;

③橡膠圓環(huán)損壞;

④車架變形。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 11所示。

4)游動角度增大：

萬向傳動裝置的游動角度，主要包括伸縮節(jié)和各萬向節(jié)的游動角度。當伸縮節(jié)和萬向節(jié)在工作中因磨損和沖擊致使旋轉方向上的角間隙增大時，其游動角度就增大。因此，游動角度是傳動機件技術狀況的重要診斷參數(shù)之一。

4.驅動橋

驅動橋的常見故障為漏油、過熱和異響。

1)漏油：

(1)現(xiàn)象：從驅動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。

(2)原因：

①加油口或放油口螺塞松動;

②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化;

③油封軸頸磨損成溝槽;

④結合平面變形或加工粗糙;

⑤結合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞;

⑥兩接合平面的緊固螺釘松動或螺釘上緊方法不符合要求;

⑦通氣孔堵塞;

⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。

(3)診斷方法：驅動橋漏油的診斷方法基本上同于變速器漏油的診斷方法。

2)過熱：

(1)現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。

(2)原因：

①齒輪油不足、變質或牌號不符合要求;

②錐形滾動軸承調整過緊;

③主傳動器一對錐形齒輪嚙合間隙調整過小;

④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小;

⑤油封過緊;

⑥止推墊片與主傳動器從動齒輪背面間隙太小。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 12所示。
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