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*高成效性。液壓系統(tǒng)可在高達400bar的規(guī)劃內(nèi)工作，由于元件的高速、高壓才能，可以用很小的分量和標準提供很大的輸出功率。加之集成化、通用化的規(guī)劃，可使系統(tǒng)緊湊、合理，有較高的性能價格比。
　　k第三篇汽輪機典型EH操控系統(tǒng)
　　汽輪機的EH操控系統(tǒng)首要由液壓伺服系統(tǒng)、液壓遮斷系統(tǒng)和抗燃油供油系統(tǒng)構(gòu)成200MW機組典型油路系統(tǒng)圖如附圖1所示。EH系統(tǒng)接受數(shù)字電液操控系統(tǒng)DEH宣告的指令，結(jié)束機組的掛閘、閥門驅(qū)動、遮斷等任務(wù)，保證機組的安全、安穩(wěn)工作。
　　
　　3.1液壓伺服系統(tǒng)
　　液壓伺服系統(tǒng)是DEH操控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有些，它首要由操作座、油動機、LVDT組件等構(gòu)成。
　　液壓伺服系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是油動機。油動機是汽輪機調(diào)度保安系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它接受DEH操控系統(tǒng)宣告的指令，操作汽輪機閥門的翻開和關(guān)閉，然后抵達操控機組轉(zhuǎn)速、負荷以及維護機組工作安全的目的。
　　3.1.1油動機的構(gòu)成和類型：
　　3.1.1.1油動機由油缸和一個操控集成塊相連而成，兩者之間由“O”形密封圈結(jié)束靜密封。按照其操控辦法的不一樣，油動機分為連續(xù)型首要用于調(diào)度閥油動機和開關(guān)型首要用于主汽閥油動機兩類。按照其結(jié)構(gòu)辦法的不一樣，則可分為單作用缸和雙作用缸兩類。
　　3.1.1.2油缸：
　　汽輪機EH系統(tǒng)中最常用的油缸為單作用缸，其翻開由抗燃油驅(qū)動，而關(guān)閉是靠彈簧緊力，屬單側(cè)進油的油缸。為保證油缸快速關(guān)閉時，蒸汽閥碟對閥座的沖擊力在容許的規(guī)劃內(nèi)，在油缸活塞的尾部選用了緩沖設(shè)備，它可在活塞抵達行程結(jié)束時靈敏減速。
　　油缸為活塞式液壓伺服缸，首要由活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋、缸筒、緩沖設(shè)備、防塵導(dǎo)向環(huán)、活塞桿串聯(lián)密封、活塞密封和相應(yīng)的聯(lián)合件構(gòu)成。全部的密封件對于磷酸脂抗燃油都具有優(yōu)異的理化適應(yīng)性。其結(jié)構(gòu)見圖3-1。其特點是:
　　*選用防塵導(dǎo)向環(huán)
　　*活塞桿選用唇形串聯(lián)密封提高桿密封的可靠性
　　*活塞密封選用活塞環(huán)密封
　　*液壓缸緩沖選用圓錐形緩沖
　　3.1.1.3操控集成塊：
　　操控集成塊的作用是將全部的液壓部件裝置聯(lián)接在一同。由于選用了油路塊，大大減少了系統(tǒng)中元件之間彼此聯(lián)接的管子和管接頭，**了許多潛在的泄露點。
　　油動機的操控塊上裝有伺服閥或電磁閥、卸荷閥、遮斷電磁閥、單向閥及測壓接頭號。全部“O”形密封圈均選用氟橡膠材料。
　　3.1.2油動機的工作原理：
　　液壓伺服系統(tǒng)有兩個功用：一是操控閥門的開度，二是伺服機構(gòu)、閥門系統(tǒng)的快速卸載，即閥門的快關(guān)功用。對于連續(xù)型油動機，其閥門的開度操控是一個典型的閉環(huán)方位操控系統(tǒng)。對于開關(guān)型油動機其閥門的開度操控則是一個開環(huán)操控系統(tǒng)�，F(xiàn)以連續(xù)型調(diào)度閥油動機為例加以說明。其液壓原理如圖1-2所示。如當遮斷電磁閥失電時，操控油通過遮斷電磁閥進入卸載閥上腔，在卸載閥上腔建立起安全油壓，卸載閥關(guān)閉；一同在安全油的作用下，切斷閥翻開，將壓力油接通至伺服閥，此時，油動機工作準備就緒。計算機送來的閥位操控信號通過伺服擴大器傳到伺服閥，使其通向負載的閥口翻開，高壓油進入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面構(gòu)成與彈簧相適應(yīng)的負載力。由于位移傳感器LVDT2只，冗余配備的拉桿與活塞聯(lián)接，所以活塞的移動便由位移傳感器發(fā)作方位信號，該信號通過解調(diào)器反應(yīng)到伺服擴大器的輸入端，直到與閥位指令相平衡時，伺服閥回到零位，遮斷其進油口和排油口，活塞間斷運動。此時蒸汽閥門現(xiàn)已開到了所需要的開度，結(jié)束了電信號——液壓力——機械位移的改換進程。跟著閥位指令信號有規(guī)矩的改動，油動機不斷地調(diào)度蒸汽閥門的開度。
　　卸載閥裝在油動機的操控集成塊上。正常工作時，閥芯將負載壓力、回油壓力和安全油壓力分隔，當汽輪機機組遮斷時，安全系統(tǒng)動作，安全油壓泄壓，卸載閥在油動機活塞下油壓的作用下翻開，這時油動機活塞下油壓的壓力靈敏下降，油動機活塞在閥門操作座彈簧緊力下靈敏下降。油動機活塞下的油液通過卸載閥向油動機活塞上腔轉(zhuǎn)移，剩下的油液則通過單向閥流回油箱，使閥門快速關(guān)閉。油動機本身關(guān)閉時間常數(shù)為0.15秒。
　　當需要油動機做快關(guān)試驗如OPC動作時，可以通過每個油動機上的遮斷電磁閥或OPC母管上的OPC電磁閥帶電來完結(jié)。其進程同安全系統(tǒng)動作類似。
　　當需要從頭建立工作情況時，油路的設(shè)置保證了先建立安全油，使卸載閥關(guān)閉，油動機活塞下腔與回油通道堵截，油動機就可以再次完結(jié)方位伺服操控。
　　3.1.3首要技術(shù)參數(shù)：
　　3.1.3.1額定工作壓力：14Mpa
　　3.1.3.2活塞桿結(jié)構(gòu)辦法：單活塞桿拉缸
　　3.1.3.3各伺服油缸參數(shù)以200MW機組為例：
　　活塞直徑
　　活塞桿直徑
　　活塞**面積mm2**輸出力kN
　　3.1.4注意事項：
　　3.1.4.1油動機在運送、設(shè)備進程中不能拆下進回油口上的維護蓋、閥塊上的沖刷板，避免塵埃、鐵屑等污染顆粒進入液壓伺服缸。
　　3.1.4.2油動機工作時，進入油缸的液壓油顆粒度應(yīng)優(yōu)于ISO標準15/12級或NAS標準6級。運用前，應(yīng)對其進行低壓循環(huán)沖刷。

　　3.1.4.3守時更換油動機進口濾油器精密濾芯，逾越污染標準時壓差指示器動作也應(yīng)更換濾芯。
　　3.1.4.4伺服油缸發(fā)生毛病后，不允許用戶自行崩潰、修補，避免拉傷缸體、損壞密封組件。如有必要修補時，應(yīng)回來專業(yè)廠家或在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行。
　　3.2液壓遮斷體系
　　液壓遮斷體系的使命是接受DEH或ETS操控體系的指令，在呈現(xiàn)損害機組工作安全的緊急情況時，靈敏泄掉各油動機的安全油，快速關(guān)閉各閥門，遮斷機組進汽。其間高壓遮斷及超速束縛、壓力開關(guān)組件原理圖如圖3-3所示。

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