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海洋船用9噸液壓卷揚(yáng)機(jī) 江蘇液壓絞車生產(chǎn)廠家

　　1. 船用卷揚(yáng)機(jī)就位后，其上部要搭設(shè)防雨棚，下部墊好枕木，防止受潮損壞。
　　2. 在電器手柄旁設(shè)置操作人員座位。電氣裝置應(yīng)有保護(hù)接地。齒輪傳動(dòng)和電氣開關(guān)均需設(shè)防護(hù)罩。
　　3. 鋼絲繩與卷筒的聯(lián)結(jié)應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的捻向不同分別固定在卷筒的左、右端。即：左捻鋼絲繩固定在卷筒右端，鋼絲繩在卷筒上從右向左卷排；右捻繩固定在卷筒左端，鋼絲繩從左向右卷。鋼絲繩應(yīng)從卷筒的下方卷入（出），以利船用卷揚(yáng)機(jī)的穩(wěn)定性。
　　4. 設(shè)置在船用卷揚(yáng)機(jī)前方的一個(gè)導(dǎo)向輪，應(yīng)當(dāng)使鋼絲繩繞到卷筒中間進(jìn)與卷筒軸線呈垂直狀態(tài)。導(dǎo)向輪與卷筒軸線之間距應(yīng)大于卷筒直徑的20倍，如果有槽卷筒，其間距不應(yīng)小于卷筒長度的15倍，以保證當(dāng)鋼絲繩繞到卷筒兩側(cè)時(shí)，鋼絲繩與卷筒軸線的偏斜角不超過1.5°（光面卷筒）至2°（有槽卷筒）；這樣才能使鋼絲繩在卷筒上能排列整齊，不會(huì)斜繞和互相錯(cuò)疊擠壓或摩擦卷筒側(cè)板，有利于鋼絲繩的保護(hù)。
　　5. 對(duì)多層卷繞卷筒，其鋼絲繩的層數(shù)應(yīng)按線容量的規(guī)定。其高層疊面低于卷筒側(cè)板高度應(yīng)保護(hù)2d（鋼絲繩直徑）以上，保證鋼絲繩不過繞而滑出。
液壓卷揚(yáng)機(jī)是一種通過傳動(dòng)力與滑軌等力學(xué)杠桿原理進(jìn)行重物吊起或是施加巨力的一種工具，而現(xiàn)在的使用當(dāng)中，人們已經(jīng)摒棄了落伍的手動(dòng)絞車，而是使用了極為先進(jìn)的液壓絞車來進(jìn)行工作。這種新式絞車的特點(diǎn)就在于它使用的是液壓式的工作原理，通過這種方法，可以在短期之內(nèi)就達(dá)到強(qiáng)大的絞壓幅度，使得整個(gè)機(jī)器的性能可以在最短的時(shí)間內(nèi)就充分地發(fā)揮出來，充分體現(xiàn)出液壓動(dòng)力的強(qiáng)大之處。具有自由下放功能的液壓絞車的液壓控制系統(tǒng)，包含有控制液壓馬達(dá)、液壓制動(dòng)器工作的三位四通換向閥和控制卷筒吊鉤自由放下的二位三通換向閥。在三位四通換向閥和二位三通換向閥的連接油路上可以串聯(lián)有蓄能器、單向閥和壓力表。所述的蓄能器可以保證整個(gè)液壓系統(tǒng)在臨時(shí)停車時(shí)始終存在著一個(gè)維持壓力，這樣，絞車在停止工作后，離合器的控制壓力源能得到保證。
液壓絞車由擺線液壓馬達(dá)、行星齒輪減速器，制動(dòng)器等組成。采用螺紋連接鋼結(jié)構(gòu)機(jī)架，配置梭閥，平衡閥等安全控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，廣泛用于船舶、碼頭和汽車等各種起重和牽引設(shè)備中。液壓絞車總體布置設(shè)計(jì)　井下巷道狹窄，因此，絞車滾筒與液壓馬達(dá)沿著巷道一側(cè)垂直煤壁布置，乳化液箱、乳化液泵和電動(dòng)機(jī)則沿同一側(cè)平行煤壁布置。此布置有利于絞車在井下工作并且能節(jié)省空間。
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