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結構層與性能要求

1、路基:

1.1整體穩(wěn)定性：發(fā)揮強力承載作用；

1.2變形量控制：影響路面破壞和汽車行駛舒適性。

2、基層（承重層）：

2.1滿足結構強度、擴散荷載的能力及水穩(wěn)性和抗凍性；

2.2不透水性好。

3、面層：

3.1承載能力、3.2平整度；3.3溫度穩(wěn)定性；3.4抗滑能力；3.5透水性（小）；3.6噪聲量（�。�。

3.7降噪排水路面結構組合：

3.7.1上面（磨耗層）：OGFC瀝青混合料；

3.7.2中面層、下（底）面層：密集配瀝青混合料（AC）。

作用：既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又能排水降噪。

瀝青路面結構層詳情分解
瀝青路面的結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據(jù)使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結構層。
基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求�；鶎右暪�路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。
瀝青混合料的碾壓
①瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量根據(jù)生產現(xiàn)場決定。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。深圳市中恒瀝青工程有限公司初壓采用輕型靜載壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行。壓路機從外側向中心碾壓。
②復壓采用輪胎式壓路機。碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不少于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪寬，然后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。
③終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不少于兩遍，并無輪跡。深圳市中恒瀝青工程有限公司采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。

接縫、修邊
①攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，跨縫碾壓。
②半幅施工不能采用熱接縫時，設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。
③相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位5m以上。上下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，在開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除。

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