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波紋涵管具有管節(jié)薄，重量輕，便于運(yùn)輸存放，施工工藝簡單，現(xiàn)場安裝方便，波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被廣泛采用，一些發(fā)達(dá)設(shè)有制造波紋管節(jié)的工廠。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路交通運(yùn)輸行業(yè)成為促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的重要基石,各種重型車流的急劇增加,使得公路安全承擔(dān)著大的營運(yùn)壓力。受資金和技術(shù)的限制,原來修建的小橋經(jīng)過多年的使用,產(chǎn)生了一些病害或缺陷,導(dǎo)致公路運(yùn)輸安全隱患。鋼波紋管涵，專業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，負(fù)責(zé)運(yùn)至工地
施工及安裝：
1.涵洞施工前準(zhǔn)備相關(guān)材料，人員及設(shè)備進(jìn)場，并做好施工時(shí)期的安全防護(hù)工作，對路基邊坡進(jìn)行圍網(wǎng)保護(hù)，防止石塊等物體下滑傷人。
2.基礎(chǔ)處理：可回填砂礫或砌筑片石砼，對基底進(jìn)行平整，換填30-50cm厚的砂礫材料，密實(shí)度達(dá)到90%以上，選擇適當(dāng)?shù)牧魉v坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。
3.波紋管涵施工時(shí)，采用分段施工的方法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長度根據(jù)涵長確定，作涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌，波紋涵管管徑根據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m-2.5m，每節(jié)長度3.06米，采用內(nèi)（外）法蘭螺栓連接，拼裝管管徑為3m-8m，板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。
4.如果涵長小于30米，波紋管涵兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，再進(jìn)行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。頂部采用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿。
5.如果涵長大于30米，波紋管涵兩側(cè)與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后可以將其固定，砌筑片石端墻，波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí)。采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢后，將第二節(jié)運(yùn)至，進(jìn)行兩管的連接，連接完畢后，以上述相同的方法進(jìn)行回填，依此順序完成管道波紋管涵的修建工作。
在馬路動(dòng)工中，應(yīng)用金屬波紋涵管接替鋼筋水泥施行涵洞動(dòng)工的歷史已經(jīng)有多年了。1896年，美國率先施行金屬波紋涵管通道、涵管的行得通性研討。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的馬路建設(shè)中，均認(rèn)為合適而使用了金屬波紋涵管施行涵洞的動(dòng)工。1990年，東洋高速馬路預(yù)設(shè)，規(guī)范制定了波紋管涵預(yù)設(shè)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝運(yùn)用，證實(shí)了此種結(jié)構(gòu)在各種運(yùn)用事情狀況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦著手從海外進(jìn)口成品金屬波紋涵管施行涵洞動(dòng)工。在這以后，上海市馬路辦事處、上海城市管理工作工程預(yù)設(shè)研討院、上海同濟(jì)大學(xué)對金屬波紋涵管施行了動(dòng)、靜載嘗試，結(jié)果表明能滿意預(yù)設(shè)運(yùn)用要求，且迅疾獲得推廣應(yīng)用。金屬波紋涵管投入到達(dá)青海馬路動(dòng)工之中，三年的實(shí)踐證實(shí)金屬波紋涵管在北方陰冷地區(qū)合乎馬路建設(shè)之中的涵洞動(dòng)工要求。 |
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