湖北4米鋼波紋涵管施工 公路涵洞鋼制圓管涵排水
鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢:
(1)對既有鐵路線運營的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu),板片在工廠內(nèi)加工完成,分片疊合后,采用汽車運輸至施工現(xiàn)場,然后現(xiàn)場拼裝成整體,采用汽車吊吊裝至擴大基礎(chǔ)上,既有鐵路線無需限速。
(2)施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝,比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
(3)該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu),采用本方案,僅需一跨,工程造價節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小,可減少接線長度,進一步節(jié)約工程造價。
(4)耐久性好低碳環(huán)保,采用成熟的鍍鋅施工工藝,使用壽命100年,響應(yīng)國家政策號召,采用低碳環(huán)保的建筑材料。
基于以上優(yōu)良的施工和工作性能,諸多工程也開始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項目的施工。
在馬路動工中,應(yīng)用金屬波紋涵管接替鋼筋水泥施行涵洞動工的歷史已經(jīng)有多年了。1896年,美國率先施行金屬波紋涵管通道、涵管的行得通性研討。其后,在美國、加拿大、澳大利亞等國的馬路建設(shè)中,均認為合適而使用了金屬波紋涵管施行涵洞的動工。1990年,東洋高速馬路預(yù)設(shè),規(guī)范制定了波紋管涵預(yù)設(shè)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝運用,證實了此種結(jié)構(gòu)在各種運用事情狀況下的通用性。在我國改革開放后,深圳及大同煤礦著手從海外進口成品金屬波紋涵管施行涵洞動工。在這以后,上海市馬路辦事處、上海城市管理工作工程預(yù)設(shè)研討院、上海同濟大學(xué)對金屬波紋涵管施行了動、靜載嘗試,結(jié)果表明能滿意預(yù)設(shè)運用要求,且迅疾獲得推廣應(yīng)用。金屬波紋涵管投入到達青海馬路動工之中,三年的實踐證實金屬波紋涵管在北方陰冷地區(qū)合乎馬路建設(shè)之中的涵洞動工要求。
金屬波紋涵管用途
1.不良巖土地基的涵洞,包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等;
2.人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區(qū)等工程;
3.砂石資源缺乏地區(qū),水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區(qū);
4.為加快施工進度、達到快速通車目的的應(yīng)急搶救、救災(zāi)等工程。
5、公路、鐵路、水路用暗渠、涵洞、滲水井金屬波紋管
6、便橋、橋梁承重結(jié)構(gòu)
7、城市下水管、雨水管、污水管金屬波紋涵管
8、地下管線敷設(shè)用管,地下共同區(qū)金屬波紋涵管
9、小橋、涵洞改造及加固金屬波紋涵管 |
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