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鋼結(jié)構(gòu)具有良好的延性，抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度較高，構(gòu)件結(jié)構(gòu)斷面小、自重輕，施工速度快，可提供大跨 度結(jié)構(gòu)。平板網(wǎng)架、網(wǎng)殼以及懸索結(jié)構(gòu)等空間鋼結(jié)構(gòu)越來(lái)越得到人們的青睞，鋼波紋管就是其中一種典型的 空間結(jié)構(gòu)。波紋管涵最早誕生于英國(guó)（1784年），隨后在美國(guó)、加拿大、日本等世界各地安裝使用，證明此 種結(jié)構(gòu)物在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。公路涵洞中涵洞的不均勻沉降是其破 壞的主要型式之一，采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，可以解決因 地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞問(wèn)題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特 征，軸向和徑向同時(shí)分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散荷載的應(yīng)力集中，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等不良工程巖土地區(qū)，利用鋼波紋管結(jié)構(gòu)修筑涵洞更具有優(yōu)勢(shì)，也更具有廣闊的應(yīng)用前景。在我國(guó)青藏公路、青康公路、寧黨公路、大興安嶺加漠公路、上海四 號(hào)線莘朱公路等工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

　鋼波紋涵管安裝
(1) 安裝前，檢查涵管底部基礎(chǔ)平整度、水平、標(biāo)高；確定涵洞位置、中心軸線、中點(diǎn)。
(2) 連接安裝波紋管，根據(jù)涵洞實(shí)際情況，排放涵管。如果涵洞兩側(cè)進(jìn)出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時(shí)先安裝中間管節(jié)，在基礎(chǔ)長(zhǎng)度方向留出進(jìn)出水口的位置。中間管節(jié)全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側(cè)進(jìn)出水口。安裝時(shí)從一側(cè)排放根管節(jié)，使其管子中心和基礎(chǔ)縱向中心線平行，同樣把二根管放置就位，當(dāng)兩根管相鄰法蘭間相距3~5cm的縫隙時(shí)，用小撬棍對(duì)準(zhǔn)法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對(duì)正，這時(shí)從二節(jié)管的另一端用撬杠撬動(dòng)管節(jié)，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm 左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。此后依此方式逐節(jié)依次連接，每道涵洞中間管節(jié)無(wú)先后次序，可以隨意連接。
(3) 鑲石棉墊，由于現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)等原因，有時(shí)相鄰兩法蘭之間間距較小，這時(shí)用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm 的縫隙 ，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時(shí)管子頂部?jī)煞ㄌm間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對(duì)稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm 的縫隙即可。
(4)各管節(jié)面流水坡度安裝平順，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得有泥土等雜物。每安裝兩節(jié)進(jìn)行一次管節(jié)的圓度和位置校正。如出現(xiàn)偏位，采用千斤頂在偏位的方向向上頂管節(jié)進(jìn)行糾偏。

　鋼波紋管是由碳鋼板經(jīng)冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經(jīng)耐腐蝕處理的金屬管道狀結(jié)構(gòu)物，用來(lái)代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強(qiáng)度鋼波紋管，不僅提高了適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，**解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致涵洞破壞的問(wèn)題，而且波紋涵管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特性，軸向和徑向同時(shí)承擔(dān)因載荷引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散載荷的效應(yīng)，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

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