591C/3*/70A/110A/150A/180A/270調速器 |
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不可逆591C/3*/70A/110A/150A/180A/270調速器相關產(chǎn)品知識說明：
水電站中控室的信息集控系統(tǒng)經(jīng)常會發(fā)出這樣一個讓人疑惑的信息：”某某號機組調速器主配拒動“，此時主配真的拒動了嗎？要正確回答這個問題，首先要搞清楚，什么叫"調速器主配拒動"？
所謂調速器主配拒動，是指水輪機發(fā)電機組必須同時滿足以下三個條件：
（1）機組轉速達到115%額定轉速
（2）主配在非關位置（主配在中位或偏開位置）或主配在非開位置（主配在中位或偏關位置）（3）導葉開度在空載位置以上
（1）+（2）+（3）并加上一定的延時，監(jiān)控系統(tǒng)才會判定"調速器主配拒動"，由此可見“調速器主配拒動”是監(jiān)控系統(tǒng)開出的一個“綜合信號”，并非是一個簡單的DI（Digital Input）信號。若此“綜合信號”開出，水輪機發(fā)電機組水機回路電氣保護動作，機組將會緊急或事故停機。可見，此“綜合信號”是一個特定條件下才開出的“事故”動作信號。
很顯然，監(jiān)控系統(tǒng)時不時報的此“調速器主配拒動”信號，非監(jiān)控系統(tǒng)判斷出來的彼“綜合信號”，“彼”與“此”是完全不同的概念。監(jiān)控系統(tǒng)時不時報的此“調速器主配拒動”信號，實際上是調速器的主配位置行程開關上送給監(jiān)控SOE（Sequence Of Event）信號，是一個輸入開關量DI，這個SOE事件是反映調速器主配的位置信息。主配的位置行程開關能夠提供主配三種位置狀態(tài)：中間位置、偏開位置和偏關位置。根據(jù)監(jiān)控判斷調速器主配拒動的條件（2），國內的水電站監(jiān)控系統(tǒng)都把這個主配位置信號在SOE中命名為“調速器主配拒動”信號，從嚴格意義上講是不正確的，或者說是不合理的，這樣會引起電站運行人員的誤解，給運行人員心理上造成了無形的壓力。建議我國水電站監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)界，把這個SOE中命名為“調速器主配拒動”的信號名稱根據(jù)實際需求改為”調速器主配在非關位置“或”調速器主配在非開位置“。
通過以上的闡述，監(jiān)控系統(tǒng)在發(fā)電過程中，時不時報“調速器主配拒動”的問題，也就好理解了，因為當機組在空載運行過程中，為了跟蹤系統(tǒng)或給定頻率，通過PID控制調節(jié)，主配位置在不斷發(fā)生改變；或在發(fā)電運行過程中，若有增減負荷的操作或者有些電站是調頻機組，當一次調頻動作時，調速器的主配位置也會發(fā)生改變。調速器在運行中，只要主配位置發(fā)生了改變的，調速器主配的位置形成開關就會把主配的位置上送給監(jiān)控的SOE，就會發(fā)出所謂的調速器主配拒動信號，但實際上調速器主配是沒有拒動的，反而是在動作的。這就回答了前面提出的問題。
由于調速器運行中，隨著主配位置信息時不時上送給上位機，使上位機頻繁播報主配位置信號也即是所謂的“調速器主配拒動”，使上位機信息集控顯示屏刷屏速度加快，這個問題也困擾這中控室的工作人員。無獨有偶，筆者在貴州烏江水電開發(fā)有限責任公司東風發(fā)電廠改造#4機組調速器時，有中控室運行人員提出，因調“速器主配拒動”動作信號上送使上位機刷屏太快了，要求降低播報主配位置信號的頻次。提出這個要求是可以理解的，也是合理的。
為此，我把主配的位置接點引入到調速器的DI輸入（根據(jù)監(jiān)控的判斷主配拒動邏輯，選用主配非關或非開位置），在此基礎上增加限制條件，使?jié)M足限制條件的位置信號通過PLC以DO開出到中間繼電器，利用中間繼電器的無源開接點把信號傳送給監(jiān)控LCU的SOE中。
限制條件為：a.機組處于非負載態(tài)；
b.殘壓頻率高于53Hz且殘壓無故障或齒盤頻率高于53Hz且齒 盤無故障；c.主配位置、a和b三個條件同時滿足時，延時0.2s；加入限制條件a的理由：因為負載工況時，機組是“掛”在大網(wǎng)上的，機組頻率等于系統(tǒng)頻率，機組不存在超速115%的情況；加入限制條件b的理由：提高機組空載工況時上送主配位置信號的門檻；加入限制條件c的理由：防止誤動作，0.2s是滿足不動時間的要求。
經(jīng)過上述的條件限制，貴州烏江水電開發(fā)有限責任公司東風發(fā)電廠4#機組的的調速器主配拒動信號刷屏率大大降低了，取得了良好的效果。但任何事情都是有利有弊，限制的條件多了，故障點也就增加了，如果測頻環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，若調速器真的出現(xiàn)主配拒動，主配的位置信號將無法送出。
總之，建議我國水電站監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)界，把LCU的SOE中命名為“調速器主配拒動”的信號名稱根據(jù)實際需求改為”調速器主配在非關位置“或”調速器主配在非開位置“，**水電站運行人員的誤解，減輕人員的無形的心理壓力。
資訊來源：汕頭羅克自動化
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