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三線齊發(fā)，輕軌交通全城覆蓋

這次通車的1號線三期工程，從下沙江濱站跨過江，經(jīng)大會展中心站、南陽站等五大站點，可直達(dá)蕭山國際機(jī)場。

7號線首通段從奧體出發(fā)，沿線經(jīng)過蕭山區(qū)眾多近郊板塊、機(jī)場以及大江東。

6號線起自錢江世紀(jì)城站，途徑之江新城，止于桂花西路，實現(xiàn)了杭富一體。

這次三條地鐵線路的通車，就像是打通了杭州的城市脈絡(luò)，串起了杭州城市的各大板塊，實現(xiàn)了杭州軌道交通所有城區(qū)全覆蓋。

杭州蕭山國際機(jī)場告別“無地鐵”時代

來了，乘著地鐵趕飛機(jī)的時代——這次即將開通的地鐵1號線三期和地鐵7號線，有一個點，都經(jīng)過蕭山國際機(jī)場。

地鐵1號線三期起始于下沙江濱站，經(jīng)過杭州大會展中心站、港城大道站、南陽路站及向陽路站，五站到達(dá)蕭山國際機(jī)場。同時，計劃2022年通車的杭州中軸快線，也將通往蕭山國際機(jī)場。

7號線本次開通的站點為奧體中心站到江東二路站。從奧體中心出發(fā)，十站到達(dá)蕭山國際機(jī)場。

據(jù)悉，作為1號線、7號線和中軸快線三條軌道交通的換乘站點，蕭山國際機(jī)場站總建筑面積達(dá)8.1萬方，相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)車站的體量。屆時，將超過76685平方米的南京新街口站，成為國內(nèi)已建成車站中體量**的地鐵站點。

杭富一體將實現(xiàn)

繼今年4月16號線通車，臨安迎來地鐵時代之后，杭州**一個區(qū)——富陽，也將正式進(jìn)入地鐵時代。同時，這也相當(dāng)于官宣杭富輕軌正式更名為地鐵6號線。


6號線的開通，不僅拉近富陽與主城區(qū)的距離，也串起蕭山區(qū)、濱江區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)，加強(qiáng)之江新城、富陽區(qū)與江南副城、奧體博覽中心的聯(lián)系。

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伴隨著1號線三期、6號線一期、杭富線、7號線江南段的開通運營，杭州地鐵通車?yán)锍虒⒂瓉砭薮?*。

這四條線通車?yán)锍毯嫌嫾s100.93公里，加上已經(jīng)開通的206.64公里，杭州地鐵運營總里程即將**307.57公里，**邁入“300公里時代”。

根據(jù)杭州地鐵建設(shè)規(guī)劃顯示，2022年亞運會舉辦前，杭州地鐵開通里程將達(dá)到500公里以上，屆時開通的里程數(shù)在國內(nèi)城市排名能夠進(jìn)入前十。

而與里程數(shù)同時**的數(shù)據(jù)，還有杭州地鐵的票價。

新線開通后，**票價可達(dá)17元，也就是從九州街站(16號線)到江東二路站(7號線)，線路全長超過100公里。

從另一個角度而言，貫穿著一座城市，路程依舊太過遙遠(yuǎn)，我們還需要更加密布與直通的線路，來完善這座城市的軌道交通界面。

比如7號線江北段，橫跨主城，連通未科。

以及「傳聞中的杭州地鐵四期」，因此成為了杭州市民心口的朱砂痣。

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隨著杭州地鐵里程數(shù)的逐步增加，杭州正在成為一個「軌道巨無霸」，城市骨架也因此拉伸得越來越大。

每年幾十萬的人口涌入這座城市，城市的格局日新月異，地鐵將是未來支撐起這座城市，連系城市各個細(xì)分功能板塊的****，讓這座城市變得有血有肉。

完善城市公共交通的暢達(dá)性，提升居民居住的幸福感，匯聚城市的煙火氣……都需要地鐵連網(wǎng)來實現(xiàn)。

地鐵可以顯著提升地塊的價值，也可以給到房產(chǎn)價值強(qiáng)力的支撐。

2012年至今，不到10年，杭州的軌道交通在「基建滯后」到「軌道巨無霸」的路上實現(xiàn)了光速的逆襲，樓市在同樣的道路之上策馬揚鞭。

杭州曾經(jīng)歷經(jīng)過一個失去的5年，其中的原因就有地鐵價值的缺失�，F(xiàn)在回頭看，也不見得是一件壞事，城市價值需要逐步夯實，之前的缺憾也可以理解成后發(fā)的優(yōu)勢。

正是有了地鐵的**加持，杭州樓市才有一個更穩(wěn)定的未來。



資訊來源：www.edijin.com